【明報專訊】政府推動環保私家車多年，惟各類環保車在技術上存在限制，例如充電時間長，電池容量有限，始終未能普及。有本港發明家改良混能車設計，重新設計以汽油發動的發電機為充電池注入源源不絕的動力，測試結果顯示較現時市面發售的混能車慳油20％。理大電機工程系教授鄭家偉認為該發電機設計取得突破，下一步會找投資者進一步研究提升發電機效率，並將科研成果產品化。
匿名者改良 可減混能車耗油
該發電機由一名不願透露姓名的本港發明家研發，今年初製成一部小型原型機，交由理大電機工程系測試，已於5月完成。鄭家偉表示該發電機的發電效率高達85％，較一般小型發電機高出約兩成，若以汽油作燃料，耗油量可減少20％，加上該發電機容量達5千瓦，足以推動電動車的摩打，認為較適合應用於電動車上，故改裝了一部純電動高爾夫球車，加入新發明的發電機，將之變成混能車，發現技術上可行。
資料顯示，目前市面一款混能車的耗油量為每公升可行走24.3公里，若按目前油價計算，約為每公里0.6元；若採用新發電機，每公升行走里數會增至29.2公里，以同一油價推算，每公里成本只須0.49元。
鄭家偉說，市面的混合動力車起步、加速及低速行駛時以汽油引擎驅動，當高速行駛時轉用電動摩打，達到慳油效果。經改良的發電機由於效能大幅提升，可為充電池提供源源不絕的動力，不但較傳統混能車慳油，亦沒有純電動車需時充電的缺點。
浸水不短路 形狀極彈性
鄭家偉解釋，有關發明家利用電磁「拓撲理論」開發新發電機，重新排列摩打的磁石及軸承，不但效能提升，更擁有其他優點如浸在水中不會短路，安全程度極高；結構簡單容易製造，大量生產成本料與傳統發電機相若；形狀極具彈性，可以「搓圓㩒扁」應用於不同產品，例如「在門鉸活動位置加裝一部小型發電機，只要不斷開門及關門，就可發電」。
學者﹕有利發展民間發電
鄭家偉說該發電機效能高，除以燃油發動，特別適合以效能不高的可再生能源如太陽能、風力甚至海浪作為起動能源，只要輸入小量能源就可推動發電機，為電池注入源源不絕的電力，用於照明、空調，甚至取代電廠的發電機組。
他說，由於可再生能源技術愈來愈成熟，外國近年鼓勵市民自行發電，可避免電廠過早投資新機組，亦可分散故障引致停電風險，是國際大趨勢，香港可再生能源應用空間有限，高效能發電機或許是出路。
明報記者 馬耀森
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