PM2.5路邊監測 污染超標最高5倍

【明報專訊】《停車熄匙法例》至今實施近5個月，環保署至今未有作出任何檢控，而空氣中微細懸浮粒子（下稱PM2.5）的每小時濃度數據繼續超標。銅鑼灣、中環和旺角所設的路邊監測站，有多個時段超出世衛每立方米25微克的終極標準，其中在4月21日，更有時段錄得每立方米150微克的濃度，有組織促請政府，立法盡早淘汰排放污染物極高的貨車和巴士。


環保署在今年3月，開始實時發布PM2.5每小時濃度數據。PM2.5是直徑2.5微米以下的粒子，較現時環保署量度大氣中的可吸入懸浮粒子（即PM10）體積更細小，可以進入肺部深處，對人體健康影響更嚴重，而路邊的PM2.5主要來自汽車。


環團促監管巴士貨車排放

政府目前擬採納世衛的最寬鬆指標，即每立方米有75微克；而世衛終極標準則為25微克。本報發現，3月以來，不少路邊監測站均有錄得100微克的情况，至於在4月，情况更為嚴重，其中在4月21日，達14小時超出100微克，最高紀錄更達154.7微克，相等於世衛標準的5倍（見表）。


即使以24小時平均數推算，當天銅鑼灣、中環和旺角監測站的平均值全部超出25微克的標準，達95.9、64.3及69.7微克。健康空氣行動執行總監蔡淑儀指出，停車熄匙雖然對PM2.5的數據有影響，但不及高污染的巴士和貨車在街上行走時，所排放的污染物。她認為，當局應加強監管巴士公司，如在續牌時規定巴士公司淘汰使用年期較長和高污染的巴士，亦要為車主提供更大誘因更換車輛。


停車熄匙 5個月沒有檢控

對於停車熄匙生效近5個月仍沒有檢控，環保署指出，未來會加強現有執法。高級環境保護監督陳潤培指出，不排除因為監督穿著制服，令不少車主立即熄匙。