大埔改善試點 擴彎位增路牌

【明報專訊】現時本港的單車徑大部分於二三十年前興建，有沙田區議員表示，部分區內單車徑路段如城門河兩旁，假日人流特多，但因路段狹窄，容易人車相撞；至於一些接駁入邨的單車徑，亦有斜度高等問題。有區議員批評，政府改善單車徑進度緩慢，要求政府加快增加單車徑的安全配套。


運輸署早前表示將先在大埔區設立試點，改善單車安全問題，包括以紅、黃、綠三色標示單車徑種類，增加市民警覺；並擴闊單車徑彎位及增設路牌，或在兩旁樹木加設軟墊等。大埔區議員區鎮樺稱，區議會上月已批准計劃，料未來一至兩個月進行工程。


加裝廣角鏡等足3年

沙田區議員丘文俊表示，區內單車徑是港府早年興建，設計上較簡單，沒考慮現時踏單車的人流及負荷。他舉例指出，如由大圍港鐵站外沿途一直至馬鞍山等單車徑路段，重疊多個行人過路處；城門河兩旁單車徑亦較狹窄，每逢假日人流較多時，經常出現人車爭路；而部分連接入屋邨的單車徑，下斜坡度高，容易因煞車不及而生意外。他批評政府改善單車徑步伐緩慢，以乙明邨作例，附近單車徑需時3年才加裝廣角鏡，促請政府加快進度改善區內單車徑。


香港單車同盟成員陳家良認為，政府須調整單車政策，不能再以現時「小修小補」方式改善單車徑，如改善上下斜坡度，長遠更要考慮區內的單車徑規劃；現階段他促請政府增設防撞欄，以及盡快淘汰俗稱「神主牌」的鋼製倒Ｕ字形減速欄。