北環線研延長駁打鼓嶺

【明報專訊】近期備受爭議的新界東北發展被轟忽略本土利益，發展局正研究將區內公營房屋比例，由43％增至55％，估計可增逾萬間居屋供應。政府消息人士表示，由於東北發展由入住低密度豪宅的富裕家庭，變成公屋居民和中產家庭為主，要重新評估交通配套，因此目前研究中的北環線鐵路，將由原來只至古洞站，研究橫伸連接粉嶺北、坪輋及打鼓嶺終站，最終視乎工程可行性。


連結西鐵東鐵線

運輸及房屋局早前已完成第一階段鐵路策略檢討，其中討論多時的北環線，根據政府初步構思，其走線將由西鐵錦上路站開始，分兩條支線直達古洞及落馬洲。


政府消息人士透露，前日房委會討論新界東北發展時，政府提出新發展區的公營房屋（公屋及居屋）比例，將由目前建議的43%向上調整，更可佔整體房屋量55%至60%；私人單位亦會改劃成更多中小型住宅，以滿足市民置業訴求。消息指出，現時規劃的公營房屋佔地，相當於住宅區的20%，隨着增加公營住宅單位，佔地比例可增至30%。


不過消息人士指出，由於公屋、居屋住戶及一般中產家庭，未必會駕駛私家車代步，政府檢討交通配套時，也要研究是否要提供集體運輸；運房局檢討鐵路策略時，將重新審視北環線的走線。消息稱，原先北環線規劃是只接駁古洞站到東鐵上水和西鐵錦上路站，若粉嶺北、坪輋及打鼓嶺未來增加建屋密度，當局將研究增加車站的可能性，包括考慮將北環線進一步向東延伸，連接粉嶺北、坪輋及打鼓嶺。


消息人士強調，興建鐵路涉及收地和環境影響，仍要視乎工程是否可行；政府第一階段鐵路策略檢討報告亦指出，北環線有不少濕地範圍，若落實興建，要考慮對生態影響，徵地時亦應要多運用政府用地。


沿線多濕地 或影響生態

長遠房屋策略督導委員會成員蔡涯棉、北區區議員劉國勳均支持政府增建北環線車站。當中蔡涯棉指出，當年政府規劃坪輋及打鼓嶺時，是在沒有鐵路線接駁下作假設，因此建議發展密度較低，但若增設車站，可帶動人口遷入該區，令當地得到進一步發展。規劃署長梁焯輝昨出席灣仔區議會會議時表示，任何發展總會有人受影響，政府希望盡量平衡各方利益，並會適當調整規劃方案。


明報記者