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【明報專訊】中國物流與採購聯合會會長何黎明昨日在香港出席亞洲物流及航運會議時表示，上海實施由營業稅改增值稅政策（「營改增」），反令物流企業上半年平均多繳120%的稅。
何黎明指出，在「營改增」之後，雖然增值稅部分可以抵扣，但由於物流企業實際可以抵扣稅款的項目太少，可抵扣部分如油費，又常因為加油站不提供增值稅發票而無法抵扣。根據中國物流與採購聯合會的數據，自今年1月1日實行「營改增」以來，內地物流企業的稅負按年增幅在84%至140%，平均上升120%。
「營改增」是中央政府實施結構性減稅的舉措之一，本意是通過增值稅抵扣方案，降低服務業的納稅負擔。去年11月出台試點方案，航空、航運等交通類股票因屬於稅改範疇，成為追捧熱點。
東方海外：航運需求趨升
此外，多家航運企業代表在亞洲物流及航運會議上發表對亞洲航運業發展的看法。東方海外旗下貨櫃航運公司行政總裁董立均表示，今年前3個季度航運業狀况逐步好轉，航運需求有上升趨勢，明年會計劃購入新船，不會過分擔心運力過剩帶來運費下跌風險。
和黃（0013）旗下和記港口集團副董事總經理葉承智認為未來幾年亞洲航運業面臨的一大挑戰是，多數航運公司認為大船可以實現規模效應、降低成本，「但當所有公司都這麼做，就沒了成本優勢，反而都必須承受大船靈活性欠缺的劣勢。」葉承智指出企業可考慮購入一部分小船，可以通過提高行船運輸頻率，增加內陸運輸的靈活性。
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