議員憂南港島線故障難疏散

【明報專訊】立法會鐵路事宜小組委員會昨討論2015年竣工的港鐵港島南支線，多名議員關注路線採用「無人駕駛」自動控制系統操作，若一旦在金鐘至海洋公園的隧道路段發生意外，列車與控制中心失去聯絡時無人協助疏散。港鐵強調列車信號系統設後備系統，故障風險較低。


署理運輸及房屋局長邱誠武表示，南港島線東段工程順利，預料如期於2015年通車。該線全長約7公里，途經金鐘、海洋公園、黃竹坑、利東及海怡半島，其中金鐘至海洋公園的隧道長3.3公里。


無人駕駛 港鐵：控制中心互相支援

議員鍾樹根批評，無人駕駛列車若在隧道出意外，一旦與控制中心失聯絡，乘客無法疏散，故應安排職員上車，「是否要市民在隧道行幾公里？」港鐵總機電工程師梁志立強調，列車信號系統設後備系統，控制中心互相支援，如青衣中心無法運作，可由其他中心補上。若遇意外，港鐵控制中心會調配尾隨列車推動事故列車到下一站，職員亦會進入路軌疏散乘客。


梁表示，若香港仔隧道因意外擠塞，職員透過電腦安排「無人駕駛」列車自動檢測後開動，彈性增加班次。南港島線每列車有3車卡，議員王國興質疑車卡太少無法應付南區發展。梁志立強調港鐵評估港島南區東線及未來西線流量，並指列車最多可由3分鐘一班，加密至2分鐘一班。