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【明報專訊】國家「十二五」規劃將香港定位為現代高貨值物流中心，給予本地物流業一條新出路，確保本港四大行業之一的物流業地位。隨着傳統物流業受到本港外貿減少的打擊，業界近年亦開始轉型發展並拓展新天地。
內地物流業有這樣的一個故事，有鮮花供應商要將一批鮮花從北方運到南方，為了保鮮，供應商要用較便宜的花蓋在貴花上面，車運到目的地後，外圍的花腐爛了，裏面的花則仍然完好。「這不是故事，是真實情况，30年前如此，30年後也如此，而且不止花，蔬果甚至肉類也是這樣」，大昌行董事總經理谷大偉笑道。同樣說過這故事的還有中國物流與採購聯合會會長何黎明，他更直言，技術落後令內地物流成本佔GDP比率達到近20%，「因為欠缺冷藏技術，一車貨起碼要破損三成，冷鏈物流，內地10年內都不可能做得跟香港好」。
成本佔內地GDP達20%
這正是谷大偉眼中香港現代物流業於內地的無限商機。「內地物流企業是以價格為優先考慮，不可能跟他們鬥平，但現代物流走增值路線，這才是本港企業優點」。大昌行在10年前開始逐步進入內地物流行業，2011年投資2億元在上海建成一個冷庫物流中心，專門提供「無縫冷鏈」服務，從出貨到運抵目的地過程中，貨物都處於適當平穩的冷凍狀態，做到零破損率。
「零破損率可以大大降低物流成本，比起收費便宜但破損率高的配送方式，在日益講求產品質量，食物安全的內地而言，其實更有競爭條件」，谷大偉直言，內地並非沒添置冷鏈裝備的能力，但執行方面始終未及香港。
內地對手只擁價格優勢
何黎明亦直言，內地物流成本佔GDP比率是美國等發達國家的1倍，如果以中國GDP每年40多萬億元（人民幣•下同）而言，每降低1%比率等於為國家省下4000多億元，因此與香港物流業的合作，解決物流效率低和成本高這兩大難題是必然的，否則那10年的差距永遠都不可能拉近。
除了先進技術以外，現代化管理也是香港物流企業能在內地立足的優勢，例如大昌行提供一站式物流，「海外進口產品由我們提供清關服務，因為我們對內地報關較熟悉。此外，大昌行所提供的一些增值服務如存貨管理、衛星定位系統及無線射頻識別標籤等，可追蹤貨物的實時信息，增強客戶信心，所以海外高檔消費品客戶都會傾向以香港作樞紐中轉，多於直接在內地找企業配送。」
（系列之一）
明報記者 陳子凌
內地物流業有這樣的一個故事，有鮮花供應商要將一批鮮花從北方運到南方，為了保鮮，供應商要用較便宜的花蓋在貴花上面，車運到目的地後，外圍的花腐爛了，裏面的花則仍然完好。「這不是故事，是真實情况，30年前如此，30年後也如此，而且不止花，蔬果甚至肉類也是這樣」，大昌行董事總經理谷大偉笑道。同樣說過這故事的還有中國物流與採購聯合會會長何黎明，他更直言，技術落後令內地物流成本佔GDP比率達到近20%，「因為欠缺冷藏技術，一車貨起碼要破損三成，冷鏈物流，內地10年內都不可能做得跟香港好」。
成本佔內地GDP達20%
這正是谷大偉眼中香港現代物流業於內地的無限商機。「內地物流企業是以價格為優先考慮，不可能跟他們鬥平，但現代物流走增值路線，這才是本港企業優點」。大昌行在10年前開始逐步進入內地物流行業，2011年投資2億元在上海建成一個冷庫物流中心，專門提供「無縫冷鏈」服務，從出貨到運抵目的地過程中，貨物都處於適當平穩的冷凍狀態，做到零破損率。
「零破損率可以大大降低物流成本，比起收費便宜但破損率高的配送方式，在日益講求產品質量，食物安全的內地而言，其實更有競爭條件」，谷大偉直言，內地並非沒添置冷鏈裝備的能力，但執行方面始終未及香港。
內地對手只擁價格優勢
何黎明亦直言，內地物流成本佔GDP比率是美國等發達國家的1倍，如果以中國GDP每年40多萬億元（人民幣•下同）而言，每降低1%比率等於為國家省下4000多億元，因此與香港物流業的合作，解決物流效率低和成本高這兩大難題是必然的，否則那10年的差距永遠都不可能拉近。
除了先進技術以外，現代化管理也是香港物流企業能在內地立足的優勢，例如大昌行提供一站式物流，「海外進口產品由我們提供清關服務，因為我們對內地報關較熟悉。此外，大昌行所提供的一些增值服務如存貨管理、衛星定位系統及無線射頻識別標籤等，可追蹤貨物的實時信息，增強客戶信心，所以海外高檔消費品客戶都會傾向以香港作樞紐中轉，多於直接在內地找企業配送。」
（系列之一）
明報記者 陳子凌
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