【明報專訊】南丫海難調查委員會昨日恢復聆訊，首次傳召「南丫二號」船長出庭作供，該船當晚與肇事的「南丫四號」同往海港觀賞煙花。「二號」船長表明，登船前45分鐘始知道要駕駛哪一艘港燈船，無人向其提供乘客名單，或要求他確保船上兒童全程穿著救生衣，甚至未見過海事處就煙花匯演所發之通告，包括海上限制區域、船上安全等指引。海事處承認無邀請港燈出席海上交通安排的會議，而「海泰號」所屬的港九小輪則缺席。
無人提供乘客名單
南丫二號船長鄭木喜昨日首度露面，證供提及他原本受聘於港九小輪，自2011年起經常被「外借」予港燈，以助駕船來往南丫島及鴨脷洲接送港燈職員（見另稿）。他指出，去年9月30日傍晚收到公司（港九小輪）通知，要於翌日夜晚駕駛港燈船到維港看煙花，但沒有被告知詳情。
直至肇事當晚，鄭木喜與大偈黃華有、水手李亞牛自行在晚上7時15分由鴨脷洲港燈碼頭乘駁船到南丫島，才知道所駕駛的船是「南丫二號」。3人抵達後，隨即接替早更船員的工作，並在晚上8時讓乘客陸續登船，船上連同船員共69人，但一直無人向鄭交代乘客名單；而無論在船上或港燈岸上的船員室，他都沒有見過海事處就國慶煙花發出的「海上交通管制措施」通告。
至於通告所包含煙花匯演期間的海上限制區域，鄭稱是憑過往經驗及行內消息得知，亦無人要求他按照通告指引，向乘客簡介救生衣的位置、確保兒童全程穿著救生衣等。鄭表示，當時相信港燈職員會完成上述建議，他只知道船上層樓梯的儲物房有適量兒童救生衣。
見南丫四號急速下沉
南丫二號當晚約8時15分出發，與先行的「南丫四號」保持約1000米距離，航行3、4分鐘後，通訊頻道傳來「四號」船長呼救﹕「我被港九小輪撞倒！」鄭木喜抬頭一看，發現該船船尾急速下沉、船頭向上，又見海泰號在其右邊約600米海域向榕樹灣方向駛去。他隨即關掉引擎，船員及乘客最後救起17名南丫四號的乘客。
港九小輪缺席會議
海事處高級海事主任孫志強在庭上承認，事前曾與多間船公司及遊艇公司開會，講解國慶煙花日的「海上交通管制措施」，但無邀請如港燈這類經營私有船隻的公司，而港九小輪則無派員出席，只收到處方所發出之相關文件。海事處正考慮檢討有關制度。
明報記者
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