車輛老化 旺角二氧化氮歷來最濃

【明報專訊】香港路邊空氣污染愈來愈嚴重，健康空氣行動分析環保署數據顯示，旺角路邊監測站的二氧化氮濃度，再創1996年有紀錄以來新高，較世衛標準超出兩倍。香港市區的二氧化氮濃度在32個中國主要城市中排名第二高，較廣州、上海及北京更差。團體指出，去年珠三角區域的二氧化氮濃度較2006年下降20％，但香港卻上升3％，反映本地汽車污染源是罪魁禍首，要求特首下周公布的施政報告，加速淘汰舊型號柴油車。


環保署承認，整體路邊監測站的二氧化氮濃度，去年較05年上升24％，一般監測站的臭氧濃度亦上升了14％，同期其他污染物濃度有所下降，減幅由12％至55％不等。該署解釋，二氧化氮濃度上升是由於車輛老化引致排放上升所致，政府會採取措施減少本地車輛的排放。


港二氧化氮濃度 全國第二高

根據港大公共衛生學院2008年創立的達理指數，去年因空氣污染導致死亡人數高達3096，直接金錢損失395億元，醫生求診次數高達716.7萬人次。


健康空氣行動主席黃元山認為，政府有意向車主提供誘因，加速淘汰老舊柴油車，但應同時設立罰則，例如不再發牌予車齡15年或以上的舊車，這樣會令更多人申請資助計劃。


旺角、銅鑼灣及中環路邊監測站，去年錄得二氧化氮濃度，均較世衛標準每立方米40微克超標約兩倍，當中旺角最高達122微克。其他污染物例如可吸入懸浮粒子PM10及PM2.5濃度，去年全港14個監測站均錄得超出世衛標準，當中以銅鑼灣最嚴重，以PM2.5為例，全年平均值接近40微克，較世衛標準的10微克超標3倍。


政府將收緊指標 環團指仍太鬆

健康空氣行動指出，政府明年收緊的空氣質素指標太寬鬆，以PM2.5為例，政府建議採用年均每立方米75微克為標準，以去年數據計算，3個路邊監測站全年僅超標4至7次不等；若採納世衛終極標準25微克，3個路邊監測站的超標次數會激增至230至279次不等。組織建議本港改用最嚴謹標準，如實反映本港面對的嚴峻空氣污染問題，迫使政府制訂更進取措施，令空氣質素達標。