【明報專訊】去年環球經濟放緩，很多船公司都要蝕錢時，東方海外（0316）去年上半年仍賺1.17億美元（約9億港元），按年只跌33％。談到致勝之道，董建成即提到辛苦經營20年的一套資訊科技（IT）管理系統。他說過去10年東方海外平均經營利潤率達8%（圖3），遠高於行業平均的3%，就是多得IT幫助。「我們這一行，只要一個環節沒處理好，3%的利潤分分鐘蝕晒。」
利潤率8% 較行業平均3%高
說到這裏，董由1991、92年說起，早在互聯網未出現之前，東方海外已開始研究IT系統，設計理念是航運公司在全球有營運網絡，如何建立一套中央性操作系統，錄入各地分公司所有操作流程。他說公司投入非常大﹕「1996、97年高潮時，我們在矽谷聘請150名專家，比起很多dot com公司還要多」。董建成說，目前很多船公司仍沿用各地自己的管理系統，運作起來令數據容易流失，導致企業「用不準確的數據管理成本」。
東方海外早已不單止提供貨櫃班輪運輸，而是付貨人門口到購貨人門口之間的運輸。董建成說，由於整個操作流程長，成本測量比較複雜。另外，由於各國碼頭成本會有差異，而且要同時承擔陸上運輸。「只有清晰了解每個箱、每一環節的成本，才能確定公司是否真的有盈利。」
2000年行業低潮 反成轉捩點
這套IT系統程序設計一直做到2000年，仍未完全測試成功，即遇上世紀之交「千年蟲」問題，新系統被迫提前推出。董建成憶述：「那兩年所有員工開始接觸全新的技術，帶來巨大的不便，而且系統設計未完成，運作亦不穩定。公司上下開始懷疑這個新系統投資那麼大，回本遙遙無期，內部阻力很大。」
03年航運業復蘇 股價狂升5倍
在2000年推出系統時，公司定下的目標是推出後，公司盈利率要較業界平均高出3個百分點。到2002年，行了兩年之後，就出現了轉捩點。「當時航運業走下坡，全行業虧本，但我們仍能大致打平。我們終於抬起頭，告訴大家這個系統成功了！」
在此之前，東方海外的盈利率有時甚至低於行業平均。努力之後自有收穫，2003年航運業復蘇，東方海外股價狂升5.3倍，成為主要股份之中的「神仙股」（圖1）。
新聞類別
財經
詳情#
留言 (0)
