隧道收費倡紅加東減 不處理西隧

【明報專訊】施政報告提出「紅（隧）加東（隧）減」，以紓緩3條過海隧道擠塞情况，方案將於今年上半年作公眾諮詢。現時西隧過海私家車收55元，收費最貴，但運輸及房屋局長張炳良昨於立法會表明，中環灣仔繞道通車前，不會處理西隧，只會處理紅隧及東隧收費控車流，但議員直指東隧現已經常擠塞，質疑方案成效。


2016收回東隧 郭家麒質疑成效

張炳良昨出席立法會交通事務委員會，解釋施政報告有關運輸政策。他表示，紅隧大部分時間非常擠塞，故委託顧問研究改善3條過海隧道交通流量，提出調高紅隧收費，並同時由政府補貼調低東隧收費，提供誘因吸引駕駛者由紅隧轉用東隧，強調只減低東隧收費，會令東隧出現擠塞，亦不會紓緩紅隧擠塞。民建聯葛珮帆表示，東隧以至東區走廊現時早上繁忙時間已現擠塞，恐進一步分流車輛會令東隧也嚴重塞車。公民黨郭家麒稱，相信諮詢要2014年才完成，但政府2016年便會收回東隧，質疑「紅加東減」是否合時機。


另外，政府正與港鐵商討票價調整機制，將如巴士票價調整般涵蓋港鐵服務表現、盈利狀况，以及市民負擔能力。工黨李卓人及新民黨田北辰都要求由行會審批加幅，免港鐵根據方程式自動加價。張炳良指出，與港鐵的營運協議，提及盡可能利用方程式，若能達到效果，不傾向由行會審批。他期望在今年3月前，能與港鐵就票價機制達成共識。


張炳良又提出，以「區域模式」重組巴士路線，又會在北區設立巴士轉乘站，對於使用率嚴重偏低的路線，會訂定取消或優化時間表。北區區議會交通及運輸委員會主席劉國勳表示，昨日與運輸署官員及九巴代表視察屯門小欖轉乘站，了解轉車站如何改善北區的區域發展模式，透露北區轉乘站將較屯門規模更大。


北區設巴士轉乘站重組巴士線

劉國勳指出，當局初步計劃精簡區內重複、較少乘客的巴士路線，增加往來港島、九龍西區的全日巴士路線、通宵服務等，但具體情况要與區內作更詳盡溝通。他預料北區的轉乘站設在上水站或粉嶺華明站，期望下半年或更早便可啟用。九巴發言人指出，重組巴士路線包括拉直迂迴路線、設立轉乘站、增加點對點往外區快線服務、整合乘客量偏低及路線重疊的過時巴士線。