小欖轉乘受歡迎 研7隧設X線轉乘站

【明報專訊】令巴士重組計劃更順利的手段之一，是增設巴士轉乘站，增加巴士載客量及效益，九巴認為上月開始運作的小欖轉乘站效果理想，下個轉乘站將設在北區，九巴亦正研究在7條行車隧道設立轉乘站。


下個轉乘站設北區

位於屯門公路近小欖交匯處、往九龍方向的九巴轉乘站，本月26日將增加4條短途路線途經轉乘站。九巴小欖轉乘站上月底啟用後，每日約有1500至1600人次使用，長遠料每日3000人次使用。九巴副董事總經理歐陽杞浚表示，因轉乘站受市民歡迎，有區議會已向九巴查詢設立更多轉乘站可能。


他指出，轉乘站一般分3類，第一類是以九巴Ｘ線為主的快速路線轉乘站，當中九巴正研究在紅隧、東隧及西隧3條過海隧道，以及大老山、獅隧、城隧及大欖4條非過海隧道的兩邊出入口，設快速路線轉乘站，「這些轉乘站主要是Ｘ線轉Ｘ線，加強連接」。他認為，可透過增加這些「點到點」路線，令巴士路線較鐵路快捷直接，增加競爭力。


市郊市區研集中轉乘增效率

另一類是市郊地區的轉乘站，如大埔、北區、洪水橋等，規模相對較小。歐陽杞浚指出，市郊地區已有其巴士網絡，九巴正研究將現有巴士站改作轉乘站，接駁區內行經高速公路的路線，「乘客一上車就經公路去目的地」，一來可吸引乘客集中轉乘，亦可令巴士運作更有效率；當中九巴已與北區區議員檢視轉乘站選址，為未來新轉乘站鋪路。


第三類是設於市區的轉乘站。歐陽杞浚說，正考慮於美孚設立，「九巴有許多往尖沙嘴方向的路線，都是途經長沙灣道、彌敦道等，但有60%乘客其實已經在長沙灣道下車，因為乘客不會想坐到尖沙嘴這麼遠」，日後若能設立市區轉乘站，可設立快線經尖沙嘴或其他地區，令乘客更方便。