【明報專訊】深圳前海概念在資本市場點石成金，本港金融界亦趨之若鶩，紛望能在中央力撐的大開發中分一杯羹。不過，前海的宏圖除了要做金融中心外，亦計劃搶食航運等產業，對香港的相關產業，是禍是福仍難料。近日以本港為總部的全球船舶管理商龍頭華林船舶（Wallem Group）就聲言，為避開香港的貴租，將在前海設立辦事處，把部分業務分流。公司管理層稱，「我們不能繼續讓租金侵蝕我們的利潤了。」
根據路透引述華林船舶執行主管Jim Nelson稱，華林計劃在前海設立一間辦事處，管理從深圳港開出的船隻，屆時會有11名工作人員。他表示，除要利用前海發展中國船務市場，還看重其低廉的租金。前海的租金僅為香港的四分之一，而車程只有一小時。
Jim指出公司的利潤嚴重受到香港租金侵佔，「如同香港多數其他服務供應商一樣，我們的利潤微薄。我們不能繼續讓租金侵蝕我們的利潤，被擠壓得所剩無幾」。Jim更稱，短期內香港租金持續上升的趨勢不會改變，他認為香港「正想方設法促使一些企業遠離香港」。截至昨日截稿前，華林並未就此事回應本報記者的查詢。
海豐國際：前海會設點 不關港辦事處
國泰君安航運分析師宋然認為，「前海藍圖」近期被炒得很熱，受到香港貴租煎熬的航運公司確會被前海物流園區優惠吸引。事實上，航運公司被租金逼走並非近期的事，很多公司前幾年已將辦事處遷往內地。
空運物流方案提供商瀚洋控股（1803）和綜合物流企業海豐國際（1308）均認為前海出台的優惠政策吸引，不過海豐國際執行董事劉克誠表示，儘管在時機合適時會計劃在前海開設辦事處，輔助深圳業務，但不會考慮關閉香港辦事處。「香港租金的確節節高升，但作為總部在香港的企業，仍會堅持在香港設點，守住香港的客戶，否則損失更大。」
東方海外：港府應落實建十號碼頭
東方海外（0316）發言人沈志澄直言，公司會堅守在香港，因為香港貨源充足，遠能抵消租金之苦。但他敦促港府應落實建設十號碼頭，否則將無法承接更多業務，將發展機會拱手讓出。
對於自身有船的航運公司，香港物流協會前會長陳鏡治則表示，只要香港保持碼頭運力及通關便利的優勢，貴租不會將它們嚇走。「雖然現在大家設想將辦事處搬到前海享受稅務優惠，重點航運業務仍留在香港，但我認為實施難度很大。」
明報記者 魏嘉儀、馬子豪、岑梽豪
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