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【明報專訊】香港駕駛學院無理解僱兩名教車師傅，令我難以釋懷。
駕駛學院的教車師傅，是運輸署多年來甄別政策下的產物。香港地少車多，政府為了方便管理學車人士，特別給予駕駛學院優惠，既有專屬的土地，任職學校的教車師傅，比私牌執教容易。私牌執教資格，則只有在私牌執教者離世或交還牌照才再簽發，換言之，香港的獨特情况，已經使駕駛學院的師傅在解僱後難以尋回同類工作。事件中的師傅任教23年，薪金僅12,455元，薪金微薄已經是壓榨勞工的鐵證，僱主卻以「配合唔到」為由解僱，欠缺說服力。
據關注組負責人練國表示，教車師傅遭解僱與他們籌組工會有關，還以獎金慫恿員工不參加工會，這是非常嚴重的事情，僱傭條例第11章規定：「任何僱員，均可……聯同其他人組織工會或辦理職工會註冊事宜」，而僱主不得因僱員行使上述權利而解僱、懲罰或歧視該僱員。因此，這次解僱不單是純粹的不合理解僱，而是有公司涉嫌打壓工會成立，勞工處其實有責任調查學院有否觸犯法例。
可惜，這樣公然牴觸法律，連日來關注者甚少，教我甚感心寒。大眾想起工會，不外乎到教協、工聯會辦年貨，歲晚吃蛇羹，但不要忘記，我們許多的基層打工仔遇上不合理待遇，也是由工會出頭的。正因工會缺席，教車師傅工作23年只得微薄薪金，還要受種種不合理對待，如果我們仍對勞資權力關係嚴重傾向資方的現象視若無睹，類似教車師傅的困境只會繼續出現，你與我也可能是下一個受害者。
作者是民主黨南區區議員、左翼21成員
駕駛學院的教車師傅，是運輸署多年來甄別政策下的產物。香港地少車多，政府為了方便管理學車人士，特別給予駕駛學院優惠，既有專屬的土地，任職學校的教車師傅，比私牌執教容易。私牌執教資格，則只有在私牌執教者離世或交還牌照才再簽發，換言之，香港的獨特情况，已經使駕駛學院的師傅在解僱後難以尋回同類工作。事件中的師傅任教23年，薪金僅12,455元，薪金微薄已經是壓榨勞工的鐵證，僱主卻以「配合唔到」為由解僱，欠缺說服力。
據關注組負責人練國表示，教車師傅遭解僱與他們籌組工會有關，還以獎金慫恿員工不參加工會，這是非常嚴重的事情，僱傭條例第11章規定：「任何僱員，均可……聯同其他人組織工會或辦理職工會註冊事宜」，而僱主不得因僱員行使上述權利而解僱、懲罰或歧視該僱員。因此，這次解僱不單是純粹的不合理解僱，而是有公司涉嫌打壓工會成立，勞工處其實有責任調查學院有否觸犯法例。
可惜，這樣公然牴觸法律，連日來關注者甚少，教我甚感心寒。大眾想起工會，不外乎到教協、工聯會辦年貨，歲晚吃蛇羹，但不要忘記，我們許多的基層打工仔遇上不合理待遇，也是由工會出頭的。正因工會缺席，教車師傅工作23年只得微薄薪金，還要受種種不合理對待，如果我們仍對勞資權力關係嚴重傾向資方的現象視若無睹，類似教車師傅的困境只會繼續出現，你與我也可能是下一個受害者。
作者是民主黨南區區議員、左翼21成員
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