英專家：海泰號有八成責任

【明報專訊】南丫海難聆訊昨續，庭上專家證人表示，個人認為海泰號應就海難負上80%的責任，南丫四號負上20%。另外，庭上披露港九小輪2005年曾發生撞船事件、總經理伍兆緣事發時不在港，以及他近期服用精神藥物10多天。


指海泰扭錯軚為撞船主因

專家證人英國海事專家Nigel Pryke船長昨日在庭上，被代表港九小輪的資深大律師Charles Sussex問到能否就撞船事故，將責任按比重分予涉及船舶，Nigel Pryke回應稱絕對可以。Sussex再問，若相撞的船同樣正在航駛，涉案船是否同樣須負責，Pryke表示同意，但他個人認為，海泰號及南丫四號就撞船的責任比重分佈應為80%比20%，即前者應負上主要責任，因為撞船的主因在於海泰號誤轉向左。


他又稱，在香港這般海面交通繁忙的地方，輪船船員應長期保持高度警戒，若遇上疑似相撞的情况，理應當作即將相撞處理。他認為當時海泰號處於穩定的航道上，南丫四號則啟航不久，因此若出現相撞的可能，應由海泰號負上轉向的責任。


昨日庭上亦展示港九小輪內部會議紀錄，2005和2010年分別有船長駕船發生意外後無向公司匯報，其後分別遭解僱和停職14天。


港九小輪船長撞船無匯報

伍兆緣昨亦被揭露海難發生時並不在港。他昨日在庭上被提問時，多次以「你可以咁理解」回應；被問到有否閱過自己的證供時，他更回應稱「不記得」，被調查委員會主席倫明高法官質疑回應模糊。


伍兆緣稱近日服用精神藥物10多天，令他記憶模糊，不能準確記起往事，故不能確實回應部分問題。