向以尖端技術為榮 日本屈辱接二連三

【明報專訊】波音787問題叢生要停飛，日本富士電視台感嘆，波音787機體部分35%的零件為日本製造，堪稱日本技術的集結，波音787事故頻生，實際也打擊着日本技術的威信。內地《環球時報》指出，在此之前，日本在家電、汽車等傳統製造業領域，也頻傳壞消息，有分析便質疑，向以品質著稱的「日本製造」神話正走向崩潰，但也有專家認為，這不過是炒作渲染，日本製造實力仍強大。


787飛機三成半零件日製

日本傳媒稱，為波音787提供配件的日本企業超過60家，受到停飛衝擊，相關日企股價都受到巨大壓力，鋰電池開發企業GS湯淺的股票更在短短數天內跌了10%。韓國《首爾經濟》更稱，以尖端技術為榮的日本遭遇「巨大屈辱」。


中國社會科學院榮譽學部委員馮昭奎向《環球時報》說﹕「鋰電池在下一代汽車產業等領域都非常重要。日本在這方面處於世界領先地位，現在出了問題，說明日本在這方面過於自負和高估自己。」他解釋，製造業中，電池雖未佔很大比重，但此事反映日製造業經營上出現問題，經營者和管理者「脫離了生產現場」，而現場管理、在生產上不出現問題，向來是日企稱霸全球的秘訣。


中韓急追 日產品競爭力降

專家認為，日本製造業競爭力下降，原因之一是中韓企業近年投入到產品開發的費用猛增，縮窄雙方差距甚至反先。日本研發經費佔GDP比重從2008年的3.6%逐年下降，反觀2010年韓國研發費佔GDP比例則增至3.8%。儘管中國的數字目前還不到2%，但企業在研發經費的投入上愈來愈多。


日企決策過程僵化也不利革新。《環球時報》引述日本退休工程師佐佐木說，日本不是失去了製造技術，而是沒能跟上製造業的發展步伐，在數碼化等方面滯後。馮昭奎則說，日本老一輩的中小企實業家非常善於鑽研技術，常一輩子就專注於一項研究並做到極致，但隨着他們淡出，年輕人又不那麼刻苦，造成人才斷層。


華專家：日本技術優勢仍明顯

但報道同時指出，目前日本在機器人、照相機產品等領域技術優勢依然明顯。中國商務部研究院日本問題專家唐淳風說，「認為日本製造不行的觀點是『一葉障目，不見森林』」。他表示，日本是當今唯一一個產業佈局全球化最徹底的國家」，單從國內看，日本經濟好像在下降，但實際上，目前日本企業的海外產值是日本國內的10倍以上，日企在中國乃至世界各地建廠賺錢，但產品出口時打的都不是「日本製造」，而是「中國製造」或其他國家製造，結果還成功轉移了西方施壓的視線。