港燈船長改口：雷達見海泰

【明報專訊】南丫海難調查委員會昨繼續傳召港燈「南丫四號」船長周志偉作供，研訊披露在海難後，周志偉曾向警方、海事處及港燈代表律師錄取的3份口供中，也稱撞船前並無留意雷達，但至昨日聆訊卻突然改口稱曾在雷達發現有船在一浬海域內，故港九小輪律師昨3次質疑他揑造證供，又認為他由發現「海泰號」至相撞不足30秒，根本無法扭盡右舵避撞。周解釋部分口供在醫院錄取，承認有遺漏或記不清楚。


稱醫院落口供有遺漏

周志偉在前日首度現身研訊時，曾被問及為何未能及早發現海泰號，供稱因雷達顯示一浬海域內沒有移動目標，加上附近拋錨船隻燈光刺眼，才無察覺。不過，在昨日被港九小輪代表律師質疑他是否有足夠時間避撞時，周志偉突然表示自己曾在雷達發現有船在一浬海域內，當時未有採取行動，但隨即抬頭外望，就發現海泰號正面駛至，才鳴笛示警及向右轉。至於他撞船前有否開啟燈號示意轉向，在警方及代表律師的供辭中也見不一，令對方律師3次質疑他揑造證供，但他解釋部分口供在醫院錄取，自己有遺漏或記不清楚。根據警方、海事處及港燈代表律師在事發後向周志偉分別錄取的3份口供也指出，周當時並無留意雷達、或無發現雷達顯示異樣。


新雷達英文指引 憑經驗操作

在昨研訊中，港九小輪律師指出，雷達報告顯示南丫四號在撞船前1分鐘，只向右轉約7度，懷疑船長根本沒有或不夠時間扭盡右舵。


面對連串指控，周志偉同意研訊庭的數據及資料，但認為與當晚實際情况不符，強調自己有足夠時間向右轉舵；又表示因2009年港燈曾為南丫四號安裝新的雷達系統，但操作指引屬英文版，反映後亦無人作出指導，只能憑經驗做基本雷達運作，故無法從雷達得知與其他目標的距離。


一度拒救援 「最後一人被救」

另外，周志偉憶述在撞船後，曾報警及指示下屬向乘客分發救生衣。半分鐘後，船尾迅速下沉，全船所有燈光熄滅，不少乘客尖叫，亦有人跌落海中，自己則撞至右手脫骱及肋骨斷裂。他隨後拒絕消防員救援，並一直大聲呼喊以確保船內無人，才跟隨救援人員離開，相信是「最後一人被救」；又指「無法解釋為何海泰號不遵守這簡單（避碰）規則」，無轉右航行以避免意外發生。