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【明報專訊】媽媽準備晚餐，兒子在客廳做功課。
一聲巨響，頃刻間，樓塌了，數以十計的家庭被埋在瓦礫下。
四川再次地震，頹垣敗瓦的場景，我們被大量照片震撼過。
不過，山崩地陷，原來不只會在電視裏看到，香港曾經也遭遇過類似的災難。
1972年夏天，暴雨襲來，半山區山泥傾瀉，12層高的旭龢大廈整幢倒塌，67人死。
今天，香港雖然處處是強化過的擋土牆，但斜坡怕暴雨，再堅固的人工斜坡也有崩塌的危機。
大雨日子數目，每幾年會破紀錄一次，對上一次新高，已是5年前的事。
這個初夏，濕濕漉漉， 太陽露面不過幾天，又下起雨來。截至四月尾，天文台在50天內已發出6次黃色暴雨警告，土木工程署總土力工程師譚鎮江說很憂慮，「以統計數字看，暴雨特別多的一年快要出現」。
暴雨年快將出現
自2006及2008年的大雨日數分別達13及11日後，這幾年每年都只有最多五日出現大雨（一小時雨量超過30毫米）。「08年大澳水浸，附近山坡有山泥傾瀉，發生在郊外算是不幸中的大幸，沒引致嚴重傷亡，若當年的情况發生在巿區，後果可以很嚴重。」
夏天打風落雨，現今的香港人大概最關心是否掛風球、海水會否倒灌。山泥傾瀉，縱然每年錄得約300宗個案，在港人看來反而不是大問題。這種年輕一代的概念，多得土力工程處的成立。1972年6月16至18日，天文台錄得雨量達653毫米，6月18日更引發大規模山泥傾瀉，秀茂坪有71人死亡，半山旭龢道的山泥甚至把一幢12層高的住宅推塌，67人死。5年後，負責斜坡安全的土力工程處成立，全面勘察人造斜坡，及進行鞏固工程。翻看資料，山泥傾瀉的死亡數字，由從前每隔幾年會有20人，減至每年只有零星個案，甚至零紀錄。
人造斜坡風險更大
在香港，人造斜坡會發生山泥傾瀉的風險，原來比天然斜坡大。高級土力工程師呂樂心解釋，香港早年開發山坡時並沒有限制，政府、發展商隨便在山坡削平，及後只用沒講究的噴漿把被削的斜坡密封，但這並不能有效承載斜坡的壓力，當山上大量雨水滲入泥土，斜坡就容易崩塌，風險甚至比天然山坡更大。1977年起，土力工程處就專注鞏固有問題的人工斜坡，大雨時發出的山泥傾瀉警報，就一度是計算人工斜坡在雨中的風險。
不過，即使風險水平已降至符合國際認可，人造斜坡在雨季還是有發生山泥傾瀉的危險。譚鎮江比喻說，土力工程師就像醫生，病人有病就盡力醫，但也不能百分百保證疾病不會復發，「同一個斜坡，在相距不遠的位置做探測，內裏的沙石結構也可以很不同，所以根本無法蒐集整個斜坡的數據做評估」。雖然近幾年算是風平浪靜，但他提醒香港人要居安思危，「我們的調查顯示，港人對山泥傾瀉的安全意識有下降趨勢，千萬不能鬆懈！」
現場視察﹕工程師與死神擦身過
每當有山泥傾瀉發生，在現場處理危機的，除了警察和消防外，土力工程處的工程師也會趕到現場視察，決定應變的方法。譚鎮江說，當年仍未晉升至總工程師前，雨季常出動至山泥傾瀉現場應變。
1993年，他是負責大嶼山區的區域工程師，某天大雨，嶼南路坍塌，兩條行車線，一邊被山泥所掩，近崖的一邊崩塌，「透晒底」，從側面看的話，石屎路之下的泥石都清晰可見。當時的警署指揮官立刻召見譚鎮江，要他決定這條唯一通往民居的路是否能通車，若要全面封路，警察要及時在下班時間前，通知在外工作的居民不要乘船到大嶼山，否則會有大批巿民滯留在梅窩碼頭，有家歸不得。
譚鎮江當時冒險到現場，也爬下山坡視察塌陷情况，最後決定單線通車，「不能說用什麼準則決定，全靠經驗判斷，例如看是否仍然有水大量從沙石中滲出，或者觀察山上斜坡是否有明顯不穩的大石大樹快將倒下」。
風險大也「不能退縮」
前線工作人員在災難環境之中，需冒一定風險，但是為民請命，譚鎮江說不能退縮。2008年，大澳水浸，多處山泥傾瀉，他駕車到大澳原本想要過橋，但洪水兇狠，他決定折返到現場附近視察，已發現15分鐘前途經的路已塌坍。「天災真的說不來，若早一點經過，我就可能沒命了。」
何時發警示 憑經驗判斷
土力工程處其中一個任務，就是要在雨天監測數據，決定什麼時候發出山泥傾瀉警示。
土力工程處土力工程師余逸鋒博士說，他們的團隊運用的公式，除了靠過往統計數字推算，還要依賴同事多年累積得來的經驗。由於山坡的結構複雜多變，事實上很難建立一套完整精確的資料系統。山泥傾瀉會否發生，很大程度視乎受天雨影響的範圍裏，有多少斜坡和降雨強弱。
根據經驗，倘若某處於24小時內，雨量積累逾100毫米，山泥傾瀉的風險就會顯著大增。
山崩土淹話今昔
展覽
日期﹕即日起至5月27日（逢周二休館）
時間﹕10am至6pm
（周六、日及公眾假期延至7pm）
地點﹕尖沙嘴香港歷史博物館一樓大堂
講座
日期﹕5月26日（日）
時間﹕3pm
講者﹕呂樂心（高級土力工程師）、余逸鋒博士（土力工程師）
文 陳嘉文
圖 政府新聞處
編輯 沈可媛
fb﹕www.facebook.com/SundayMingpao
一聲巨響，頃刻間，樓塌了，數以十計的家庭被埋在瓦礫下。
四川再次地震，頹垣敗瓦的場景，我們被大量照片震撼過。
不過，山崩地陷，原來不只會在電視裏看到，香港曾經也遭遇過類似的災難。
1972年夏天，暴雨襲來，半山區山泥傾瀉，12層高的旭龢大廈整幢倒塌，67人死。
今天，香港雖然處處是強化過的擋土牆，但斜坡怕暴雨，再堅固的人工斜坡也有崩塌的危機。
大雨日子數目，每幾年會破紀錄一次，對上一次新高，已是5年前的事。
這個初夏，濕濕漉漉， 太陽露面不過幾天，又下起雨來。截至四月尾，天文台在50天內已發出6次黃色暴雨警告，土木工程署總土力工程師譚鎮江說很憂慮，「以統計數字看，暴雨特別多的一年快要出現」。
暴雨年快將出現
自2006及2008年的大雨日數分別達13及11日後，這幾年每年都只有最多五日出現大雨（一小時雨量超過30毫米）。「08年大澳水浸，附近山坡有山泥傾瀉，發生在郊外算是不幸中的大幸，沒引致嚴重傷亡，若當年的情况發生在巿區，後果可以很嚴重。」
夏天打風落雨，現今的香港人大概最關心是否掛風球、海水會否倒灌。山泥傾瀉，縱然每年錄得約300宗個案，在港人看來反而不是大問題。這種年輕一代的概念，多得土力工程處的成立。1972年6月16至18日，天文台錄得雨量達653毫米，6月18日更引發大規模山泥傾瀉，秀茂坪有71人死亡，半山旭龢道的山泥甚至把一幢12層高的住宅推塌，67人死。5年後，負責斜坡安全的土力工程處成立，全面勘察人造斜坡，及進行鞏固工程。翻看資料，山泥傾瀉的死亡數字，由從前每隔幾年會有20人，減至每年只有零星個案，甚至零紀錄。
人造斜坡風險更大
在香港，人造斜坡會發生山泥傾瀉的風險，原來比天然斜坡大。高級土力工程師呂樂心解釋，香港早年開發山坡時並沒有限制，政府、發展商隨便在山坡削平，及後只用沒講究的噴漿把被削的斜坡密封，但這並不能有效承載斜坡的壓力，當山上大量雨水滲入泥土，斜坡就容易崩塌，風險甚至比天然山坡更大。1977年起，土力工程處就專注鞏固有問題的人工斜坡，大雨時發出的山泥傾瀉警報，就一度是計算人工斜坡在雨中的風險。
不過，即使風險水平已降至符合國際認可，人造斜坡在雨季還是有發生山泥傾瀉的危險。譚鎮江比喻說，土力工程師就像醫生，病人有病就盡力醫，但也不能百分百保證疾病不會復發，「同一個斜坡，在相距不遠的位置做探測，內裏的沙石結構也可以很不同，所以根本無法蒐集整個斜坡的數據做評估」。雖然近幾年算是風平浪靜，但他提醒香港人要居安思危，「我們的調查顯示，港人對山泥傾瀉的安全意識有下降趨勢，千萬不能鬆懈！」
現場視察﹕工程師與死神擦身過
每當有山泥傾瀉發生，在現場處理危機的，除了警察和消防外，土力工程處的工程師也會趕到現場視察，決定應變的方法。譚鎮江說，當年仍未晉升至總工程師前，雨季常出動至山泥傾瀉現場應變。
1993年，他是負責大嶼山區的區域工程師，某天大雨，嶼南路坍塌，兩條行車線，一邊被山泥所掩，近崖的一邊崩塌，「透晒底」，從側面看的話，石屎路之下的泥石都清晰可見。當時的警署指揮官立刻召見譚鎮江，要他決定這條唯一通往民居的路是否能通車，若要全面封路，警察要及時在下班時間前，通知在外工作的居民不要乘船到大嶼山，否則會有大批巿民滯留在梅窩碼頭，有家歸不得。
譚鎮江當時冒險到現場，也爬下山坡視察塌陷情况，最後決定單線通車，「不能說用什麼準則決定，全靠經驗判斷，例如看是否仍然有水大量從沙石中滲出，或者觀察山上斜坡是否有明顯不穩的大石大樹快將倒下」。
風險大也「不能退縮」
前線工作人員在災難環境之中，需冒一定風險，但是為民請命，譚鎮江說不能退縮。2008年，大澳水浸，多處山泥傾瀉，他駕車到大澳原本想要過橋，但洪水兇狠，他決定折返到現場附近視察，已發現15分鐘前途經的路已塌坍。「天災真的說不來，若早一點經過，我就可能沒命了。」
何時發警示 憑經驗判斷
土力工程處其中一個任務，就是要在雨天監測數據，決定什麼時候發出山泥傾瀉警示。
土力工程處土力工程師余逸鋒博士說，他們的團隊運用的公式，除了靠過往統計數字推算，還要依賴同事多年累積得來的經驗。由於山坡的結構複雜多變，事實上很難建立一套完整精確的資料系統。山泥傾瀉會否發生，很大程度視乎受天雨影響的範圍裏，有多少斜坡和降雨強弱。
根據經驗，倘若某處於24小時內，雨量積累逾100毫米，山泥傾瀉的風險就會顯著大增。
山崩土淹話今昔
展覽
日期﹕即日起至5月27日（逢周二休館）
時間﹕10am至6pm
（周六、日及公眾假期延至7pm）
地點﹕尖沙嘴香港歷史博物館一樓大堂
講座
日期﹕5月26日（日）
時間﹕3pm
講者﹕呂樂心（高級土力工程師）、余逸鋒博士（土力工程師）
文 陳嘉文
圖 政府新聞處
編輯 沈可媛
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