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【明報專訊】比亞迪股份（1211）電動的士明日將在港面世，雖然來勢洶洶，但卻遭本港的士霸主豐田搶食頭啖湯。佔九成的士市場的豐田在3月推出油電混合（Hybrid）的士，以旗下得獎名車Prius搶攻，目前已獲17部正式訂單，當中有4部還已在街上營運。豐田混能的士以平取勝，售價26.9萬元，較比亞迪電動的士平約三成，更有電油補貼，有的士業界稱有力與比亞迪搶生意。
目前豐田石油氣的士幾乎壟斷本港的士市場，在新能源的士領域豐田也搶到頭啖湯。豐田的新世代油電混合的士與豐田私家車Prius同款，於去年底在港上市，今年3月起正式有車上路。
豐田總代理皇冠汽車公共車輛部經理李啟祥稱，自上市以來，該款混合的士已售出17部，其中4部已在營運，剩餘13部將在未來1個月全部付運。「作為試行階段，每個落訂單的車行都只購入一部車，更多人都在觀望。」
在稅費減免方面，新世代油電混能的士目前獲得政府的免稅優惠，豐田與加德士合作，為每部豐田的混合的士提供每公升3元的汽油折扣優惠。李啟祥表示，混能的士不需要插電，入的電油價格約每升17元，若計上汽油折扣，平均每公里油費為0.82元，較市面上的液化石油氣的士，大約便宜5仙。
較石油氣廉 入油毋須排長龍
有正在使用豐田油電混合的士的司機稱，每更車的車租比普通的士貴70元，但駕駛舒適度高，「坐墊是跑車椅，同埋開果陣覺得威啲，而且行車時車內很靜」。李啟祥稱，去年該款油電混合的私家車款在香港共售出132部。而在入油方面，普通的士通常要排隊等入石油氣需要半個鐘頭，而目前本港電油站充足，混合的士入油不需排長龍，「每更車多賺半個鐘錢。」
的士車主會﹕充電配套限制大
的士車行車主協會主席吳坤成表示，對於純電動車和混合動力車，目前很多的士車行都在觀望試運營的情况。「我們試揸之後，覺得兩種車都唔錯。我們最關心的是新能源車維修、充電等使用環節的配套問題。」他表示相比起混合動力車，純電動車受到充電站配套設施的限制大，而售價也更高。
他敦促政府應該把對新能源車的支持落實為行動，在提供稅費減免之餘，盡快加建快速充電裝置。
明報記者 魏嘉儀
目前豐田石油氣的士幾乎壟斷本港的士市場，在新能源的士領域豐田也搶到頭啖湯。豐田的新世代油電混合的士與豐田私家車Prius同款，於去年底在港上市，今年3月起正式有車上路。
豐田總代理皇冠汽車公共車輛部經理李啟祥稱，自上市以來，該款混合的士已售出17部，其中4部已在營運，剩餘13部將在未來1個月全部付運。「作為試行階段，每個落訂單的車行都只購入一部車，更多人都在觀望。」
在稅費減免方面，新世代油電混能的士目前獲得政府的免稅優惠，豐田與加德士合作，為每部豐田的混合的士提供每公升3元的汽油折扣優惠。李啟祥表示，混能的士不需要插電，入的電油價格約每升17元，若計上汽油折扣，平均每公里油費為0.82元，較市面上的液化石油氣的士，大約便宜5仙。
較石油氣廉 入油毋須排長龍
有正在使用豐田油電混合的士的司機稱，每更車的車租比普通的士貴70元，但駕駛舒適度高，「坐墊是跑車椅，同埋開果陣覺得威啲，而且行車時車內很靜」。李啟祥稱，去年該款油電混合的私家車款在香港共售出132部。而在入油方面，普通的士通常要排隊等入石油氣需要半個鐘頭，而目前本港電油站充足，混合的士入油不需排長龍，「每更車多賺半個鐘錢。」
的士車主會﹕充電配套限制大
的士車行車主協會主席吳坤成表示，對於純電動車和混合動力車，目前很多的士車行都在觀望試運營的情况。「我們試揸之後，覺得兩種車都唔錯。我們最關心的是新能源車維修、充電等使用環節的配套問題。」他表示相比起混合動力車，純電動車受到充電站配套設施的限制大，而售價也更高。
他敦促政府應該把對新能源車的支持落實為行動，在提供稅費減免之餘，盡快加建快速充電裝置。
明報記者 魏嘉儀
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