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【明報專訊】恒指昨「虎頭蛇尾」收跌59點，短期似或下試22,800點支持，內地股市同時受壓，滬指跌1.1%，美國「股神」巴菲特雖已展開第四度來華訪問，但「股神」效應卻未能如內地股民所願提振大市。近日獲巴菲特強調從未有考慮減持的愛股比亞迪（1211），該股昨收31.95元，近月原來藉股神來華「加持」及美國電動車商同業 Tesla業績報喜刺激，比亞迪近一個月股價已累升四成，較股神上次2010年來華刺激股價單月大升37%，升幅更多。
比亞迪絕對是一隻「神」話股，近年股價「飛升」過同時亦「跌痛過」，公司近年飽受電動車銷售未如理想打擊，去年9月更遭大行里昂唱淡指僅值「鞋底價」0.41元，令比亞迪於2011年9月26日股價最低見10.92元，剛巧是股神巴菲特自上次2010年9月訪華後的一周年，按當時股價計一年來累跌51.43元或82%，證明就算「股神」垂青，最終業績「交唔到數」，同樣捱沽。
美國同業扭虧 行業可憧憬
比亞迪近月股價爆升另一助力，是受惠於美國電動車界同業Tesla創造業界「神話」，此公司被譽為電動車界的「蘋果」公司，Tesla早前公布今首季純利1300 萬美元，正式扭虧為盈旗下Model S型電動車首季銷量達4900輛，刺激近月股價飈升，該股自2010年6月掛牌至今已累升4.16倍，亦令市場憧憬電動車行業「見出路」。
但值得留意是，Tesla雖與比亞迪同為電動車產商，但Tesla一開始就定位為高檔電動車，並標榜所生產有如保時捷級數的電動跑車，對象針對全球富豪，其電池單元為日本松下共同研發制，可以說Tesla技術關鍵點並非在製造層面，而是在於對電池安全性控制及系統之上。
比亞迪特點是生產中、低端電池車，買家冀能獲取政府補貼，公司近年轉攻電池公車業務，業務性質與Tesla不同，相信亦較難以仿效Tesla的突圍優勢。
升幅急 只宜低吸
但隨着比亞迪業務轉型已初見成效，上月已公布首季純利大增逾3倍，預期第二季度增長將進一步擴大，中期盈利或可大增30倍，顯示已重上正軌，儘管仍需時間進行改造，但考慮近期股價升幅較急，只宜待低吸納。
謝偉龍
比亞迪絕對是一隻「神」話股，近年股價「飛升」過同時亦「跌痛過」，公司近年飽受電動車銷售未如理想打擊，去年9月更遭大行里昂唱淡指僅值「鞋底價」0.41元，令比亞迪於2011年9月26日股價最低見10.92元，剛巧是股神巴菲特自上次2010年9月訪華後的一周年，按當時股價計一年來累跌51.43元或82%，證明就算「股神」垂青，最終業績「交唔到數」，同樣捱沽。
美國同業扭虧 行業可憧憬
比亞迪近月股價爆升另一助力，是受惠於美國電動車界同業Tesla創造業界「神話」，此公司被譽為電動車界的「蘋果」公司，Tesla早前公布今首季純利1300 萬美元，正式扭虧為盈旗下Model S型電動車首季銷量達4900輛，刺激近月股價飈升，該股自2010年6月掛牌至今已累升4.16倍，亦令市場憧憬電動車行業「見出路」。
但值得留意是，Tesla雖與比亞迪同為電動車產商，但Tesla一開始就定位為高檔電動車，並標榜所生產有如保時捷級數的電動跑車，對象針對全球富豪，其電池單元為日本松下共同研發制，可以說Tesla技術關鍵點並非在製造層面，而是在於對電池安全性控制及系統之上。
比亞迪特點是生產中、低端電池車，買家冀能獲取政府補貼，公司近年轉攻電池公車業務，業務性質與Tesla不同，相信亦較難以仿效Tesla的突圍優勢。
升幅急 只宜低吸
但隨着比亞迪業務轉型已初見成效，上月已公布首季純利大增逾3倍，預期第二季度增長將進一步擴大，中期盈利或可大增30倍，顯示已重上正軌，儘管仍需時間進行改造，但考慮近期股價升幅較急，只宜待低吸納。
謝偉龍
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