【明報專訊】2006年開始，中國汽車市場迎來爆發式增長，豪華車更突圍而出，近幾年的銷量年複合增長均在50%以上，吸引很多新進入者試圖分一杯羹。但「羅馬不是一天建成」，去年汽車經銷商行業因存貨嚴重積壓而出現大洗牌，很多匆匆進入的經銷商因實力不足，最終要無奈離場。
豪華車品牌經銷商中升控股（0881）飲到中國汽車經銷領域的「頭啖湯」，其董事長黃毅表示，中升進入市場時，中國還沒有汽車零售，讓中升有足夠的時間打造自己的「羅馬城」。
黃毅說，中升經過了20年時間精耕細作，才有了快速發展的根基。黃毅的第一份工作是在國家對外貿易經濟合作部，翌年被派來香港華潤集團的華潤機械公司，負責汽車進口業務。在華潤時跟汽車結緣，也讓他從中找到開創一門新生意的靈感。上世紀90年代初，汽車銷售沒有零售模式，全部由企業客戶批發，從國外進入香港再轉口進入內地。「當時我一邊做轉口貿易一邊想，就算現在的銷售只有批發形式，今後有沒有可能像國外發展出汽車代理商做零售呢？我覺得一定會這樣發展下去。」
初做轉口貿易 發現汽車代理藍海
後來黃毅辭去華潤的工作，1994年與好拍檔、現任中升副董事長李國強一起，朝着汽車零售這個思路創立中升。1996年中升的第一間豐田4S店（即汽車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售後服務（Service）、資訊反饋（Survey））在大連開業。「現在4S店車水馬龍，但當時人們還無法想像自己可以走進店裏去買車，生意寥寥無幾，1天不會超過10個客人進店。」 但3至5年後，開始有國產的別克、奧迪，進口關稅也逐步降低，車價紛紛下調，汽車不再是奢侈品，汽車零售市場迎來了第一個春天。
流程標準化電腦化 控庫存勝同業
儘管汽車經銷行業開始進入發展期，開荒牛中升並沒有乘勢大規模開店擴大市場份額，從1996至2006年，中升的4S店不足20間。黃毅表示，每間4S店從銷售到售後服務，是一個細致標準的工作流程，「比如庫存管理，中升依靠ERP系統，嚴格監測庫存情况。經歷了去年的行業庫存高企，不少經銷商元氣大傷，中升的實力就體現出來了」。
黃毅還預期，未來新車銷售會出現更多不確定性，如車廠努力擺脫對經銷商的依賴、新車增長放緩等，但售後服務是很紮實的。中升花了十幾年的時間整頓售後維修、零件把控、金融保險等後期業務的流程，當經濟放緩時，優勢將更加明顯。
售後服務紮實 逆市顯優勢
中升目前主要代理豐田、本田等日系品牌，以及平治、奧迪等豪華車。黃毅稱選擇代理的品牌時要打起十二分精神，將其過往表現、前景以及商務政策等都研究得清清楚楚，才能保證日後合作順暢。
近6年中升的4S店數目大增逾7倍，去年底達到160間。但他認為市場已經進入洗牌階段。「現在投入汽車經銷的人員已經足夠多了。過去幾年汽車業高速發展，但目前的新進入者已經沒有時間慢慢培養自己出色的經營模式，近兩年不少投資者和經銷商都對這個行業失去信心，紛紛退出市場，經銷商行業或進入新一輪整合期。」
明報記者 魏嘉儀
新聞類別
財經
詳情#
留言 (0)
