內地收緊二手胎入口 滯港勢增亂棄

【明報專訊】循環再造廢車胎十分昂貴，成本效益不高，但早幾年內地二手車胎有價有市，很多回收商選擇經越南將棄置車胎運返內地，令香港堆填區的廢車胎棄置量逐年降低（見圖）。不過，去年中內地海關突收緊政策，二手車胎關稅大幅增加50％，不少回收商唯有將車胎切粒棄於堆填區，業界預料，將近爆滿的堆填區負擔勢增加，新界農地被非法棄置車胎的情况亦會轉趨嚴重。


環團：應引生產者責任制

綠色力量行政總幹事文志森表示，車胎回收要切成粒及經過處理才能變成有用物料，因此不少回收商選擇將棄置車胎運回內地作二手車胎。他認為，要處理廢車胎問題，須引入生產者責任制，立法要求車胎進口商負責回收工作，他批評政府在這問題上拖得太久，早在2004年時任環境運輸及工務局長廖秀冬已提出生產者責任的構思，但一直沒有落實。


儘管政府沒有大力支持車胎回收業，但根據環保署的資料，堆填區廢輪胎的處置量逐年下跌，由2006年的平均每日20公噸減至2011年的2公噸。本報向多間回收公司查詢，得悉大部分回收車胎以往均運往內地作二手車胎。


回收商：運費貴過車胎利潤

回收商黃先生表示，車胎不能直接由香港運往內地，很多行家取道越南，然而去年開始由越南運往中國的車胎關稅增加五成，運費貴過車胎利潤，二手車胎已經很難做下去，他的公司已改變營運模式﹕「以前我們向車行付錢買車胎，現在是車行付錢給我們，交車胎給我們處理，由我們運往堆填區。」他指出，其他國家及地區如日本、台灣等都對車胎回收業有補貼，但香港政府完全沒有協助業界，他估計將會有大量廢車胎棄置於堆填區，甚至非法棄置於新界農地。


回收商李先生亦表示，不止車胎，連回收塑膠物料都很難運往內地，加上新界倉地不多，倉租昂貴，經營很困難。