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【明報專訊】港股低位承接力似乎不俗，但交投淡薄，若沽壓稍增，便未必能再守。保利協鑫（3800）遭大折讓大手減持，拖累光伏，以至新能源股急回，惟急跌未有打斷升勢，維持原來看高一線睇法。早前着留意歐美概念，其炒風有蔓延至航運股迹象，但後者升勢能否面對市况逆轉挑戰，則要看緊指標股。
恒指低開跌230點迅速反彈，直到尾市一度微微倒升，收市近持平報21,225點。大市成交590億元，撇除協鑫及申洲（2313）股份配售大手上板約60億元，整體低20天平均約一成半，交投偏淡。據《明報》港股數據庫，升跌比率51比49，上升比例連續3日高於50%；跌逾3%佔下跌股份連續兩日不足一成；陽燭對陰燭為58比42，陰燭比連續兩日低於50%，沽壓有所收斂。
中投雖減持 未必看淡協鑫
周一大漲的新能源回落，主要是協鑫遭股東大手沽貨急跌一成拖累。雖然光伏業前景不明，但中投減持協鑫或與內部因素有關（如要任命新董事長），並不一定代表看淡該股。技術上，協鑫仍保持上升趨勢，若能守於現水平或近期低位1.77元，後市有望挑戰2.2元阻力。
航運股連續兩日升逾2%，累計升逾半成，為表現最強板塊。恒指上周二（11日）大跌失守250天線，即使近日市况回穩，從低位回升，至今未收復大跌前（10日）失地，而10日至今的5個交易日仍累跌近2%。相比下，航運股、公用、醫藥及地產，連同昨急回的新能源，已重返大跌市前水平（近5個交易日錄得升幅），反之昨博彩板塊有藍籌新貴銀娛（0027）破頂，但整個板塊依然未能收復失地。
東方海外守48元 航運股未炒完
創科（0669）急彈，敏華（1999）破頂，資金續炒美國復蘇概念，造就低迷的航運股也借勢大彈，但航運業不明朗因素多，能否持續強勢存疑。昨日不少航運股一口氣升穿20天及50天線，包括中國遠洋（1919）、中海集運（2866）及太平洋航運（2343），但東方海外（0316）卻早在周一已突破均線，為資金率先入市對象，具指標性。倘東方海外能守於上升軌約48元，將多少可反映航運股炒作未完，反之則宜小心。
明報記者 劉思明
恒指低開跌230點迅速反彈，直到尾市一度微微倒升，收市近持平報21,225點。大市成交590億元，撇除協鑫及申洲（2313）股份配售大手上板約60億元，整體低20天平均約一成半，交投偏淡。據《明報》港股數據庫，升跌比率51比49，上升比例連續3日高於50%；跌逾3%佔下跌股份連續兩日不足一成；陽燭對陰燭為58比42，陰燭比連續兩日低於50%，沽壓有所收斂。
中投雖減持 未必看淡協鑫
周一大漲的新能源回落，主要是協鑫遭股東大手沽貨急跌一成拖累。雖然光伏業前景不明，但中投減持協鑫或與內部因素有關（如要任命新董事長），並不一定代表看淡該股。技術上，協鑫仍保持上升趨勢，若能守於現水平或近期低位1.77元，後市有望挑戰2.2元阻力。
航運股連續兩日升逾2%，累計升逾半成，為表現最強板塊。恒指上周二（11日）大跌失守250天線，即使近日市况回穩，從低位回升，至今未收復大跌前（10日）失地，而10日至今的5個交易日仍累跌近2%。相比下，航運股、公用、醫藥及地產，連同昨急回的新能源，已重返大跌市前水平（近5個交易日錄得升幅），反之昨博彩板塊有藍籌新貴銀娛（0027）破頂，但整個板塊依然未能收復失地。
東方海外守48元 航運股未炒完
創科（0669）急彈，敏華（1999）破頂，資金續炒美國復蘇概念，造就低迷的航運股也借勢大彈，但航運業不明朗因素多，能否持續強勢存疑。昨日不少航運股一口氣升穿20天及50天線，包括中國遠洋（1919）、中海集運（2866）及太平洋航運（2343），但東方海外（0316）卻早在周一已突破均線，為資金率先入市對象，具指標性。倘東方海外能守於上升軌約48元，將多少可反映航運股炒作未完，反之則宜小心。
明報記者 劉思明
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