三峽船閘前翻貨輪5人失蹤北線停航

【明報專訊】長江三峽大壩船閘自2007年建成以來，發生首宗因嚴重撞船而要停航的事件。前日（10日）晚，一艘載有3666噸鐵礦石的貨輪在三峽北線船閘下游處因撞上船閘外的導航牆而翻覆，11名船員落水，其中6人獲救，5人失蹤，礦石已全部沉入江底，致三峽北線船閘即時停航。至昨晚截稿時，尚無船閘運行的消息。官方稱事故原因正在調查中。

新華社報道，周五（10日）晚9時35分，由江蘇南通開往重慶萬州的貨輪「萬港698」上行駛向三峽大壩北線船閘時，碰撞下游導航牆發生翻覆。事故發生後，三峽通航局立即啟動突發事件應急預案，全力組織救助失事船舶，並對事故水域實施交通管制。

載3666噸礦石 撞導航牆

另據中國網絡電視台消息，事故發生在三峽大壩北線船閘6閘首附近，「萬港698」當時共裝有鐵礦石3666噸左右，貨船翻覆後11人落水，海事、公安等部門全力營救，6名船員獲救，5人則失蹤，船閘當即停航。昨晨5時，失事船隻在三峽海巡艇及社會救助船舶的綑綁下緩慢拖離航道，船閘運行即將恢復。

報道指出，這起事故未對三峽水質造成影響，三峽船閘基礎設施亦未受到任何損傷。目前，事故調查處理工作正在緊急進行，失蹤人員的搜救工作仍在繼續，至截稿時未有最新消息。

南北線船閘 07年完全建成

三峽南、北雙線5級船閘1994年4月17日破土動工，2007年1月和4月先後完成全部建設任務，2008年10月三峽雙向船閘開始投入五級運行。

導航牆是船閘運行的重要輔助設備，是船舶進出船閘的指示和導向，更是進閘船舶待閘的臨時泊靠地。

船閘首次因事故停航

今次貨船翻覆事件，是北線船閘建成以來，首次因事故停航，過往停航則主要是檢修原因。今年暑期，因長江流域發生洪水災害，為保證運輸安全，三峽船閘曾兩次停航，應對洪峰。