【明報專訊】近幾年，談到高檔電動車和電動跑車，美國的Tesla幾乎已成為代名詞。然而，獲行內視為黑馬的Detroit Electric，其首部電動車SP:01將於今個月中開始付運，有潛力挑戰Tesla的領導地位。更值得一提的是，Detroit Electric這品牌是由香港人領軍重生，憑多個領先功能和經營理念，而惹人注目。
底特律電動汽車（Detroit Electric，簡稱DE）主席兼行政總裁林秀山透露，該公司首款電動車SP:01走的是「精品跑車」的路線，由靜止加速到時速100公里，只需3.9秒，最高速度達到每小時250公里，除了續航力288公里較為遜色之外，可說是全部指標都和Tesla電動跑車級數相同。
定位瞄準Tesla
對一般人來說，DE可說名不經傳。但林秀山曾在多間車廠工作的履歷，卻令人不敢小覷該公司。林秀山曾經帶領英國蓮花汽車達5年之久，其間更曾替Tesla代工生產Roadster。而DE的研發團隊，亦全部來自英國的高級跑車生產商，如蓮花、Jaguar、Aston Martin。
林秀山指出，SP:01還有一個特點，那就是在車內的控制面板中內置了一部Android系統的平板電腦。透過相應的手機App，車主將可以遙距操控駕駛以外的絕大部分功能，包括預早開啟冷氣、暖氣、恒溫，遙距控制充電、放電，以及找回泊車位等等。由於採用開放式作業系統，未來還有機會配合第三方（如保險公司）為該公司的電動車開發的程式。
手機App遙控多項功能
市場上有很多理由解釋電動車的優點，例如紓緩全球暖化問題、電費比入油費便宜等。但林秀山認為，最迫切的理由還是，電動車可以減輕城市的空氣污染問題。因為大城市的空氣污染，最主要的來源就是燃油汽車排放的廢氣，而非發電廠的排放。只要看看內地的主要大城市，大多數日子的懸浮粒子濃度都是超標的，每年有大量市民因而染上呼吸道疾病，耗用龐大的醫療費用，就可以知道，這個問題比全球暖化更加迫切。
但林秀山認為，在電動車普及之前，必須先解決電網的瞬間負荷問題，以及用電量高峰和低峰的差距將會愈來愈大的問題。這是因為，若有數十萬部電動車在同一時間充電，將可能令電網不勝負荷。因此，他覺得，必須要令充電時間甚至充電的地區均衡地分佈。為此，DE的SP:01就是全世界第一款具備逆向充電功能的電動車，可以輸出交流電，毋須轉換，即直接輸入電網。
逆向充電 助穩定電網
雖然車主可能已將電動車泊在家中的車房連着電線，但如果他並非心急出街，他可以在手機App中設定，當電力公司有需要時，將可以從他的電動車取走最多3成的電力。至於電力公司，透過該公司提供的軟件，就可以這樣在向部分電動車供電的同時，亦從部分電動車取電，以均衡地分佈電網不同時段和不同地區的供電量。而作為回報，曾經向電網貢獻電力的電動車，在下一次充電時，將可獲豁免電費；又或者電力公司會計算其累積供電量，然後每個月一次回贈現金或電費給他。
林秀山透露，現時已接獲大約100部SP:01的訂單。其中，內地和歐洲的訂單各有40至50部。該公司將於10月中付運第一部SP:01到內地，以及付運第二部SP:01到歐洲。至於美國和香港市場，則暫時還未開始宣傳和接單。但預計到了11月中或11月底，亦可以運送一部SP:01給本地的代理商，讓後者進行宣傳。
與吉利合研電動車 明年投產
除自行研發的SP:01，早在2013年4月，DE已經和吉利汽車（0175）宣布，將會合作開發電動汽車。
雙方合作研發的首款電動汽車，乃基於吉利最暢銷的帝豪EC7汽油轎車來打造，並將會由吉利代工生產。該款電動汽車將具備中里程和長里程兩個型號，最高車速每小時超過200公里，由靜止加速至每小時100公里在7秒以內。
雖然比原定2014年投產的目標推遲了很多，但林秀山強調，該計劃仍在進行中，該公司還有50多人在吉利的廠房內進行研發工作，現時估計可於明年中投產和銷售。該公司將會在中國以外的地區銷售中里程的型號（續航力約180公里），初期主要賣給歐洲的企業，作為公司車隊或出租車使用。至於吉利，則會銷售長里程（續航力約258公里）的型號。不過，若吉利需要，亦有權在內地銷售中里程的型號。
英國設廠 港分公司開發App
現時，DE的研發團隊主要在英國。它在英國設有一間小型廠房，每年產能約為1500輛。在美國底特律亦有一小隊研發團隊，將來亦可能在當地設立一間小型廠房。至於手機App，則是由沙田科學園內的香港分公司開發。林秀山表示，該公司已曾數度集資，至今已投資了數千萬美元。現時，他和主要管理層仍然持有該公司大約40%的股權。他估計，要到2017年才會開始錄得營運盈利。
明報記者 薛偉傑
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