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【明報專訊】最新資料顯示，出事俄羅斯客機在事發後並非急升急降，而是先緩緩下降，前進速度減慢，之後再垂直以時速近500公里速度墜地，可能與機尾解體的情况脗合。不過，埃及當局周二否認飛機空中解體的說法。
埃及否認空中解體 與俄分歧
追蹤全球飛機航班的FlightRadar24網站周二（3日）公開相信更為準確的數據，顯示失事客機並非如之前所說曾經急升急降。根據飛機對地面的通訊器（Transponder）和全球衛星定位（GPS）數據，出事客機在當地時間上周六（10月31日）清晨6時13分，飛機原本正在緩緩上升至接近巡航高度，可是突然下降，幾秒後飛機向右轉20度，然後繼續按原本的西北方向移動。
在最後26秒，飛機由3.1萬呎下降至2.6萬呎。與此同時，飛機的前進速度大幅下降，到最後一次發出信號時，前進速度只有每小時87公里，只有正常巡航速度的十分之一，亦遠遠不能令飛機有足夠浮力向前飛行。最後，飛機向下急墜，以每小時483公里的速度直墜地面。
不過，埃及政府周二表示，沒有證據顯示飛機在空中解體。這是俄羅斯和埃及就今次空難至今最明顯的分歧，俄羅斯跨政府航空委員會官員索洛琴科周日（1日）稱，失事客機是在半空解體，其後碎片散落大範圍地區。兩國起初均淡化恐襲可能性，強調事件涉及機件和技術問題，之後又一起表示難以證實肇因。
（綜合報道）
埃及否認空中解體 與俄分歧
追蹤全球飛機航班的FlightRadar24網站周二（3日）公開相信更為準確的數據，顯示失事客機並非如之前所說曾經急升急降。根據飛機對地面的通訊器（Transponder）和全球衛星定位（GPS）數據，出事客機在當地時間上周六（10月31日）清晨6時13分，飛機原本正在緩緩上升至接近巡航高度，可是突然下降，幾秒後飛機向右轉20度，然後繼續按原本的西北方向移動。
在最後26秒，飛機由3.1萬呎下降至2.6萬呎。與此同時，飛機的前進速度大幅下降，到最後一次發出信號時，前進速度只有每小時87公里，只有正常巡航速度的十分之一，亦遠遠不能令飛機有足夠浮力向前飛行。最後，飛機向下急墜，以每小時483公里的速度直墜地面。
不過，埃及政府周二表示，沒有證據顯示飛機在空中解體。這是俄羅斯和埃及就今次空難至今最明顯的分歧，俄羅斯跨政府航空委員會官員索洛琴科周日（1日）稱，失事客機是在半空解體，其後碎片散落大範圍地區。兩國起初均淡化恐襲可能性，強調事件涉及機件和技術問題，之後又一起表示難以證實肇因。
（綜合報道）
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