何朗曦：為什麼香港沒有自己的淘寶及京東？

【明報專訊】近年在香港政府以及媒體的大力宣傳下，創業文化在香港社會各界逐漸盛行， 每個人身邊總會有一個夢想創業的朋友。但為什麼香港一直就是沒有一個成功的互聯網創業例子？可能大家會拋出GoGoVan又或者9GAG等例子去反駁我的說法，但是大家要留意的是這兩個例子他們的成功其實都是在外地開始，他們的大部分營收大都是在外地得來。香港青年人能力之高、創意之強是不爭的事實，所以筆者本文想要分析的不是青年事務而是香港整體經濟結構為什麼令青年在互聯網商業方面難以成功，並希望透過經濟分析建議出一條可行的發展道路。


對於香港沒有成功的互聯網創業例子，一般而言，專家以及媒體總是提出兩大觀點，第一，香港現存金融及法律框架對於互聯網創業及金融創新存在巨大規限，令到香港創業者難以在法規框架下達至成功。第二，則是香港人力及地價高昂，導致青年人承擔不起而難以創業。


其實內地現時在法規方面同樣設有複雜的規限，但是中國的互聯網商業及金融皆是極度蓬勃。與此同時，人力成本高昂的西方國家其實亦有着強大的初創企業環境，而香港其實亦不乏融資平台，所以證明以上兩個觀點並非是完整的原因。


傳統物流網絡高成本低彈性 不利網購

我想先提出其中一個甚少人留意到的問題，就是本港互聯網商業的結構性問題及其解決方向，之後有機會再談另外有關宏觀經濟因素的問題。


很多人總是把淘寶以及京東的成功，歸功於其高效的互聯網平台。但卻很少人留意到在整個互聯網商務產業鏈之中，物流網其實佔了其中一個非常重要的的部分。物流成本高昂，以及缺乏彈性的物聯網，以上兩點皆大大提升了香港人的網購成本（金錢及時間），令成敗取決於流量的網商平台缺乏交易量。同時，香港的道路擠塞及人力成本高昂等因素亦令到香港的物流費用比中國內地的高很多。比如說在中國單件貨件的全國性配送不用10元人民幣。但是在香港，近百元是少不免。另外，在內地O2O（online to offline）平台，很多時候都有像外地UberRUSH的低成本點對點物流服務支持。物流成本作為其中一項主要交易成本，網商規模基本上是與之成反向關係。因此，缺乏低成本高彈性的物流網，網商平台是難以成功。


提供大數據及政策配套 從成本導向提升物流網

如果要為香港的互聯網商務產業鏈創造有利環境，首先就是要把我們的物流網邏輯跟上互聯網的步伐，為創業公司提供方便且成本低廉的物聯網平台。政府其實可以在兩方面支持物流網的建立，第一就是政府可以在「資料一線通」之上，加強商業、物流及交通等與物流網相關的資料齊全度。我相信本地聰明的大數據專家及互聯網創業公司定必可透過這些可靠的公眾大數據信息為社會及網商創造有利環境。另外，香港政府亦可參考上海市政府在互聯網物流及金融法律方面，與時並進地作出更加多的配合及支持，為香港互聯網產業鏈加強整體競爭力。


作者是香港青聯學生交流網絡第八屆理事會 常務副主席