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【明報專訊】日本鐵路公司JR西日本與當地一間水族館合作,設計出「烏龜逃生裝置」(圖),避免烏龜誤闖路軌被夾住,引致列車延誤。
JR西日本統計,2002至2014年夏季發生13宗期烏龜誤闖路軌事故。當局曾封起鐵路兩側鐵絲網的空隙,但無法阻止烏龜誤闖,公司遂與神戶市立須磨開海水族園共同研究對策。
水族館專家估計,誤闖路軌的烏龜都是行經平交道時墮進路軌間空隙,因無法爬上地面而被迫沿着路軌前行,直至被路軌轉駁器卡住,最終使列車因路軌無法正確轉駁而停駛。專家據此設計出烏龜專用逃生裝置,在路軌轉駁器前後安置約24厘米闊、24厘米深的U形坑道,令烏龜經過時掉進坑道中,不致被轉駁中的路軌夾死,工作人員可定時將坑道中的烏龜救出。
爬行坑防卡路軌致列車延誤
JR西日本於今年4月起在較常有烏龜誤闖的奈良縣五位堂站試用這款逃生裝置,結果車站再無發生同類事故,並救回10隻烏龜,當中的外來品種已由水族園接手飼養,其餘放生。當局正研究在烏龜棲息地域周邊車站引入這款逃生裝置。
(神戶新聞)
JR西日本統計,2002至2014年夏季發生13宗期烏龜誤闖路軌事故。當局曾封起鐵路兩側鐵絲網的空隙,但無法阻止烏龜誤闖,公司遂與神戶市立須磨開海水族園共同研究對策。
水族館專家估計,誤闖路軌的烏龜都是行經平交道時墮進路軌間空隙,因無法爬上地面而被迫沿着路軌前行,直至被路軌轉駁器卡住,最終使列車因路軌無法正確轉駁而停駛。專家據此設計出烏龜專用逃生裝置,在路軌轉駁器前後安置約24厘米闊、24厘米深的U形坑道,令烏龜經過時掉進坑道中,不致被轉駁中的路軌夾死,工作人員可定時將坑道中的烏龜救出。
爬行坑防卡路軌致列車延誤
JR西日本於今年4月起在較常有烏龜誤闖的奈良縣五位堂站試用這款逃生裝置,結果車站再無發生同類事故,並救回10隻烏龜,當中的外來品種已由水族園接手飼養,其餘放生。當局正研究在烏龜棲息地域周邊車站引入這款逃生裝置。
(神戶新聞)
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