梁美儀：高鐵兩地兩檢怎會不可行？

【明報專訊】高鐵的「一地兩檢」安排再度引起爭議，各界人士在力保「一國兩制」的前提下，紛紛出謀獻計，提出各種過關方案，包括「車上檢」和「兩地兩檢」等，但特首梁振英前日卻開腔指高鐵先實行兩地兩檢「完全不可行」，因內地大多數高鐵站內均沒有入境口岸設施。按特首之言，即除了一地兩檢外，別無他法。這說法未免太武斷及不合常理。


內地高鐵網的資料，現時已開通高鐵的城市有36個，特首說大部分內地高鐵站沒口岸設施也許是正確的，但按政府過去向立法會提供的資訊，香港高鐵只與國家高鐵網沿線16個主要城市相連接，包括廣東省數站、北京、上海、武漢、成都及西安等，那麼這16個城市當中，有多少設有口岸設施？政府應提供相關的資訊。現時廣州、上海、北京站均有口岸設施，即使沒一地兩檢，在這幾個港人最來往頻繁的城市進行兩地兩檢，為什麼不可能？


再翻看2009年12月18日立法會財務委員會的會議紀錄，前任運輸及房屋局長鄭汝樺說過「就算最終在開通的時候未有一地兩檢，也有其他折衷的方法……香港至廣東省，其實不存在這個問題」。


2010年1月8日，鄭汝樺再說，「我們沒有說過在興建好高鐵的第一天便已經有一地兩檢，這不是我們現在的期望」，「沒有一地兩檢不等於沒有高速」，因為當局希望找一些中期方案，例如廣東省數個站全部都有口岸，而香港和上海、北京已有直通車，這些車站已有口岸設施。


至於其他城市又如何？鄭汝樺在當日提到，「我們知道有另外一些城市用一個類似叫流動檢的方法，即是當該班車來到的時候，就由邊境人員到該站替他們做」。


如果政務官出身的鄭汝樺當天沒有欺騙港人，那今天又是誰在騙人？抑或是這5年間，內地已改變立場？

作者是資深傳媒工作者