【明報專訊】今期地圖有來自健康空氣行動，透過路上觀察課、用嗅覺繪製出中環德輔道的街道地圖。區議員先生，德輔道中作為中環其中一條交通擠塞最嚴重、空氣污染最嚴峻的街道，人人在裏頭吸着廢氣，默默用一己健康為汽車埋單。最近政府提出電子道路收費方案諮詢，大眾紛紛對此作出徵費形同「懲罰窮人」的回應，而人人皆有責任保護環境的這方面卻沒有太多討論與着墨。而除了以上方案，是否也需一併考慮整全的道路管理方案，例如劃出電車及行人專用區？這樣不但能改善路面空氣質素，更重要的是釋放大眾對中環的空間使用想像，真正還路於行人。
中環價值vs.另類空間想像
2004年台灣作家龍應台創造了「中環價值」一詞，意指中環是香港資本主義的核心地帶，在追求個人財富與商業競爭的同時，更把「經濟」、「致富」和「效率」視為社會進步指標。亦難怪，從中環現時的空間設計佈局便能洞察這個詞彙的運作邏輯——離地而密集的天橋系統，還有無盡的拆卸和重建。除了餐廳和商店，這地方不適合停留或生活，不停的流動和工作才是代名詞。
路上觀察學 以街道氣味導航
亦因這個離地的城市體驗，我們不從落地觀察街道，與街上一事一物互動連結。所以，CAN團隊在12月中旬走到德輔道中，撇開匆忙腳步，打開五官的天線，把心思投放在平日不加留意的街頭細節。而我們嘗試以嗅覺導航，赫然發現了不一樣的德輔道中：在街谷效應下，密集的巴士線令巴士排出的廢氣堆積起來（4，6），僅能在通往海邊的橫街夾縫間享受海風的沁潤（3，8），而上班族常常落街抽煙減壓，煙頭都栽滿區議會的路邊盆栽（2，5），馬路兩邊建築工程揚起裝修的味道（9），婆婆努力從樓上辦公室和地舖回收一大疊地箱，因而傳出濕漉漉的紙皮味（7），整條街道都瀰漫着緊張的氣氛，途人輕易嗅出壓力和促忙的氣味。而骯髒的街道空氣，亦變相令行人傾向躲進被玻璃包裹的連鎖食店內，鮮有享受戶外用膳的樂趣（11-15）。
用嗅覺建構了一幅街道地圖後，便不難發現德輔道中路面污染嚴重，並不是一個適合停留的地方。據統計，微細懸浮粒子（PM2.5）平均錄得每立方米55微克，遠超世界衛生組織標準25微克的指標1。
然而，近期不少團體都努力倡議中環的空間再造可能性，中環街市能逃過被塗脂抹粉成商業「活化」工程，未來又能否成為一個現代市集和創業空間？這條車來車往的馬路，能否成為行人專用區，回歸行人，讓公共空間得以在這個城市核心綻放？
（1思匯《電車沿線PM2.5污染》，2015年4月30日）
策劃鎅楛d空氣行動（Clean Air Network CAN）
創作癶聶o琳
編輯瘬移憪
fb﹕http://www.facebook.com/SundayMingpao
新聞類別
副刊
詳情#
留言 (0)
