【明報專訊】政府明年4月起實施新指引，嚴限發水樓，但政府作為大股東的港鐵，6個車站上蓋樓盤早已入則，搭上「尾班車」發水。本報翻查有關圖則，發現當中以荃灣西站5區項目發水情况較嚴重，2009年最新圖則設計包括12萬平方呎大型會所，以及30米高巨型多層停車場。若港鐵拒按新指引精神減少發水，料未來小業主或須多付高達4.3億。
立法會主要政黨一致促請政府以身作則，收回及改動圖則，以減低發水比率，保障小業主（見另稿）。
港鐵發言人回應說，無意撤回荃灣西站5區圖則，指項目已進入實施程序，強調現有圖則符合監管要求，又稱港鐵有責任為市場提供穩定住宅供應，亦要與商業考慮取得平衡。
港鐵強調符監管要求 無意撤圖則
港鐵6個鐵路上蓋物業樓盤項目共9200單位，都是「未招標、先入則」，因此不受明年4月新發水指引監管。但是，究竟這批待建項目發水有多嚴重？本報及「環保觸覺」日前到城規會查閱圖則後發現，可提供3250個單位、總樓面面積達243.3萬平方呎的荃灣西站5區項目，發水較明顯。
按荃灣西站5區已呈城規會圖則，發展商選擇「用盡」現行舊指引下，容許會所可獲不超過總樓面面積5%的寬免上限，即是會在上址興建最大可達12.2萬平方呎的大型會所，等於售樓時可多賣最多12.2萬平方呎。但若港鐵肯改為跟從明年4月的新指引，減少發水，會所可獲寬免樓面面積，將大減一半至2.5%，「發水」面積亦隨之減少6.1萬平方呎。
測量師彭兆基估計，此樓盤每平方呎最少值7000元，本報以此推算，港鐵若不撤回圖則，減少會所發水，日後市民買樓須多付近4.3億。
另外，圖則亦顯示，荃灣西站5區將興建面積達17萬平方呎、4層高，高度達30米的大型多層停車場，約提供1200個車位。這17萬平方呎，日後料有相當部分可獲當局寬免，成為發水另一元兇。
政府近日雖不斷強調希望增加中小型單位以穩定樓價，但圖則顯示，荃灣西站5區主要供應中大型單位，3250個單位的平均每單位樓面面積750平方呎，考慮到一般新盤發水至少三成，意味賣樓時平均建築面積或高達975平方呎，其中小單位供應的數量恐非常有限。
環團﹕應縮細平均樓面面績 增小單位供應
環保觸覺主席譚凱邦批評，荃灣西站的發展項目有太多部分嚴重發水，認為發展局長林鄭月娥有責任及迫切需要叫停，以及要求港鐵修改有關圖則及縮細現有單位，以符合將於明年4月的新規定及增加小單位供應。譚凱邦表示，30米高的停車場實屬罕見，「太誇張，等於有成十層樓咁高。尤其個餅底嘅面積真係大到嚇死人，會有超級大蛋糕」。
譚凱邦及民主黨立法會議員李永達均認為，樓盤車位多是因政府希望吸引市民搭私家車到停車場轉乘西鐵，但兩人認為，實際毋須這麼多。李永達估計，運輸署將來會要求減少住宅車位，譚凱邦更認為荃灣西站車位可大減一半。
另據本報檢視港鐵荃灣西、朗屏、天水圍西鐵及輕鐵站等6個圖則，發現部分項目早於2000年已入則城規會，其間曾經更改，但糾纏10年至今仍未正式動工。
明報記者 梁美寶 周展鴻 陳志偉
