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【蘋果日報】在大欖奪命車禍中，有市民提供車cam片段，顯示肇事貨櫃車在離開收費亭後曾離奇地向左駛十多秒，其後衝上巴士站猛撞候車乘客釀1死4傷，警方初步懷疑司機「瞌眼瞓」肇禍。理工大學機械工程學系前工程師盧覺強則認為，肇事貨櫃車的20呎短櫃置於40呎長拖架尾部（俗稱「擔煙斗」），令拖架頭輕尾重，可能是貨櫃車失控的主要原因，他促請當局研究立法禁止「擔煙斗」，以加強保障道路使用者。
專家質疑司機踩錯油門
警方表示會循三個方向調查奪命車禍原因，包括司機狀態、機件狀態及車速，據悉，涉事司機事發前已連續開工16小時，警方懷疑他「瞌眼瞓」肇禍。市民上載車cam片段亦顯示，意外前司機情況不妥，該段前晚近11時拍攝的影片，見到貨櫃車在大欖隧道收費亭（往元朗）停車付款離開後，不斷向左飄移，在十多秒之間已逼近左邊的巴士轉車站，其後即衝上巴士站造成死傷。
盧覺強懷疑意外起因除可能是司機未有留神，亦可能與20呎貨櫃放於40呎長拖架尾部有關。盧指這種「擔煙斗」載貨櫃方式很常見，因可方便司機打開櫃門卸貨兼毋須動輒更換拖架，但絕不安全，因「擔煙斗」會令拖架頭輕尾重，若貨櫃車高速轉彎或煞車時容易造成太大的離心力及令車頭失控，他懷疑這是意外主因之一。
盧懷疑司機很後期才發現貨櫃車快撞向巴士站，加上行車線收窄，由6線變3線，於是急扭右軚欲閃避，但「擔煙斗」狀態令車頭失控，貨櫃拖架更可能已傾側，此時司機很可能嘗試急扭左軚圖救車，卻令貨櫃車衝上巴士站撞向候車市民。盧又關注最後關頭司機會否曾誤把油門當腳掣，才令貨櫃車衝力如斯巨大造成多人死傷。
另外，盧覺強又建議當局在現場巴士站加設穩固護欄，因有機會減低衝上行人路汽車一半衝力。運輸署回應指會與巴士公司等三號幹線（郊野公園段）有限公司檢視上址巴士停車灣的安排，並會因應警方就意外成因的調查結果，採取適當跟進措施。
■記者陳志偉、金敏琍
【候車客心聲】
譚女士
「我經常企呢個站等車，聽到新聞好驚，成架車衝咗落嚟，個女仔好可惜。」
廖小姐
「我平時企嗰個位等車，好多時見乘客等車時睇手機，垂低頭唔會知有車駛埋嚟。」
專家質疑司機踩錯油門
警方表示會循三個方向調查奪命車禍原因，包括司機狀態、機件狀態及車速，據悉，涉事司機事發前已連續開工16小時，警方懷疑他「瞌眼瞓」肇禍。市民上載車cam片段亦顯示，意外前司機情況不妥，該段前晚近11時拍攝的影片，見到貨櫃車在大欖隧道收費亭（往元朗）停車付款離開後，不斷向左飄移，在十多秒之間已逼近左邊的巴士轉車站，其後即衝上巴士站造成死傷。
盧覺強懷疑意外起因除可能是司機未有留神，亦可能與20呎貨櫃放於40呎長拖架尾部有關。盧指這種「擔煙斗」載貨櫃方式很常見，因可方便司機打開櫃門卸貨兼毋須動輒更換拖架，但絕不安全，因「擔煙斗」會令拖架頭輕尾重，若貨櫃車高速轉彎或煞車時容易造成太大的離心力及令車頭失控，他懷疑這是意外主因之一。
盧懷疑司機很後期才發現貨櫃車快撞向巴士站，加上行車線收窄，由6線變3線，於是急扭右軚欲閃避，但「擔煙斗」狀態令車頭失控，貨櫃拖架更可能已傾側，此時司機很可能嘗試急扭左軚圖救車，卻令貨櫃車衝上巴士站撞向候車市民。盧又關注最後關頭司機會否曾誤把油門當腳掣，才令貨櫃車衝力如斯巨大造成多人死傷。
另外，盧覺強又建議當局在現場巴士站加設穩固護欄，因有機會減低衝上行人路汽車一半衝力。運輸署回應指會與巴士公司等三號幹線（郊野公園段）有限公司檢視上址巴士停車灣的安排，並會因應警方就意外成因的調查結果，採取適當跟進措施。
■記者陳志偉、金敏琍
【候車客心聲】
譚女士
「我經常企呢個站等車，聽到新聞好驚，成架車衝咗落嚟，個女仔好可惜。」
廖小姐
「我平時企嗰個位等車，好多時見乘客等車時睇手機，垂低頭唔會知有車駛埋嚟。」
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