西鐵上班載客58%拒加車卡

【明報專訊】新界西居民近年對西鐵的需求節節上升，3年間乘客量增加近五成，有區議員觀察發現列車早上繁忙時間載客率達八成，促請把車卡由現時的7卡增至9卡，惟港鐵重申該時段的載客量只有58%，足以應付乘客需要。理大土木工程系副教授熊永達認同現時客量仍未飽和，較可行的做法是在繁忙時段增加班次。

否認與橋墩裂紋有關

立法會議員譚耀宗指出，西鐵沿線的需求持續增加，惟港鐵一直不肯把現時的列車數目由7卡增至原設計標準的9卡，質疑港鐵是否因去年被揭西鐵線有16宗橋墩裂紋事件，基於安全考慮而不願增加車卡數目。

運輸及房屋局長鄭汝樺昨於立法會上書面答覆時稱，2008至2010年間，西鐵每日乘客入閘人次由22.3萬增至33.3萬（增幅49.3%），繁忙時間班次已由通車初期的3.5分鐘提升至3分鐘一班，單一方向每小時載客量可達4.69萬人次。

譚耀宗質疑單計入閘

鄭汝樺指出，早上8至9時為最繁忙時段，錦上路往荃灣西站平均載客人次為每小時2.74萬，只及最高負荷的58%，晚上8至10時則為另一繁忙高峰，荃灣西往錦上路平均載客人次為每小時2.11萬，平均載客率只有約40%，足以應付需求，現時無意增加車卡數目，重申與裂紋問題無關。

區議員觀察稱客量八成

譚耀宗與元朗區議員陸頌雄均質疑港鐵的載客量如何計算，指單計入閘人數未能反映實際客量，其中陸氏根據早上現場觀察，估計客量達八成，「難道要人人迫得如沙甸魚？」

理大學者熊永達表示，相信港鐵從營運業務上會按情况調整載客量，以免乘客流失，較可行的做法是在繁忙時段增加班次，保留彈性之餘亦較具效益。

港鐵發言人稱，現客量與飽和仍有距離，有需要時會調整服務安排，除增加車卡外，可藉加密班次增加載客量。