料荃灣噪音減 議員憂屯門受害

【明報專訊】目前飛機主要排放一氧化碳、二氧化氮等污染物，機管局在諮詢文件指出，即使到2030年，機場的空氣污染仍不會超出目前空氣質素指標，而污染只會集中於機場島局部地區。至於噪音方面，不論三跑道或雙跑道方案的影響範圍差別不大，會在日後的法定環評過程再詳細研究，但多個環保團體批評方案淡化對環境的影響，促請當局盡快交代全面評估。

機管局指空氣噪音污染變化不大

運房局長鄭汝樺重申，希望先凝聚對機場發展的共識，明白到社會特別關注大型基建對環境影響，未來環評工作必會遵守當時法例所要求。

諮詢文件提及，日後第三跑道落成後，南跑道在晚間會轉為備用跑道，盡量不作升降，立法會議員陳偉業相信此舉有助改善荃灣、馬灣等地區的噪音，但關注第三跑道運作後，噪音會轉移至屯門部分地區，促請當局盡快交代詳細數據。

馬灣去年錄150次強勁噪音

運房局表示去年有6個監察站錄得逾80分貝的強勁噪音，包括馬灣珀麗灣、青龍頭豪景花園等（見表），其中珀麗灣錄得150次。珀麗灣飛機噪音關注小組發言人曾文典不滿政府多年來未有正視區內飛機噪音問題，令他們晚間不得安寧，擔心新計劃會造成更大滋擾，日內會去信反對。

環團質疑空氣指標過時

屯門區議員陳樹英說，掃管笏、蝴蝶邨一帶的飛機噪音較嚴重，該處人口有10萬，擔心一旦第三條跑道計劃落實，噪音問題會惡化，預料方案交區議會討論時，噪音問題會成爭論熱點。離島區議員周轉香認為，興建第三條跑道刻不容緩，但關注會加重區內飛機噪音問題，尤其是映灣園一帶。

世界自然基金會香港分會批評諮詢文件對環境影響的資料片面，令公眾缺乏理據作回應，促請全面披露資料。地球之友估計，若計劃落實，未來航機排放會較現時增一半，質疑空氣質素指標早已過時。綠色和平亦不滿當局繼續「先諮詢，後環評」。