【明報專訊】短線可以留意濰柴動力（2338），該股技術走勢轉佳，近日在40元水平營造雙底形態，現價42.6元較今年4月21日56.65元的高位，仍差一大截，有博反彈的空間。雖然中國的汽車銷售數據持續下滑，對濰柴有一定的影響，不過早前中國計劃推出支援物流業方案，其中包括提出減收公路及橋樑收費，此舉應對產銷重卡的濰柴有利，可視為炒反彈的理由。更重要的是濰柴現價的今年預測市盈率只有8.8倍，短線可先博重上50天線約47.5元水平，若再失守近期38.7元低位則止蝕。
中國5月份汽車銷量按年下降，至於商用車的下降幅度更達7.84%，但由於國務院將從稅收、土地政策、路橋收費等多方面降低物流業成本，將對下半年商用車市場帶來利好因素，濰柴是內地載重量15噸及以上重型卡車最大柴油機供應商，按理應對其有利。
工程機械部門 受惠保障房建設
除了此短期因素外，其實濰柴也能受惠近期當炒的保障房概念。單是去年度，因受惠於中央4萬億元投資政策的拉動，內地工程機械行業錄得快速增長，濰柴盈純利增長99%至67.81億元（人民幣．下同），保障房乃中國近年的大型建設，也理應受惠。
摩通出錢出力唱好
濰柴今年首季收入增長21.63%至184.55億元，盈利上升14.22%至18.49億元，表現已算不俗。不過，基於去年同期基數已高，加上近期市况不濟，對其股價難免有一定的調整壓力，由4月21日的高位56.65元急跌至6月8日的38.7元的近期低位。但低位見基金手影，包括摩根大通及對冲基金Lone Pine Cap於本月初起已在市場增持濰柴，同屬機構投資者的Lazard Asset Management則於6月14日加入增持行列，以每股平均價42.181港元，增持其184萬股，令持股數目上升至6242萬股，持股量則由14.97%升至15.42%。或可反映濰柴短期調整已經足夠，短期有一定的值博率。
摩通除了出錢增持外，也出力唱好，該行早前發表報告指出，由於濰柴首季業績勝預期，所以將2011、2012年度盈利預測分別調高7％，目標價更由55港元上調31%至72港，並維持「增持」評級。摩通指出，無疑可見將來重型卡車需求增長或會下滑，但估計濰柴有能力渡過，首季的銷量增長仍見理想，而且銷售及行政支出比重降低。
既然有券商護航，加上現價水平也與不少機構投資者近期的增持價相若，應有一定的值博率，而再按綜合預測，濰柴今年每股盈利可達4.067元，折合現價預測市盈率只是8.8倍，十分吸引。
撰文：陳承龍
