撤環評報告 沙中線進度或受阻

【明報專訊】因應政府在港珠澳大橋環評報告司法覆核敗訴，港鐵早前撤回沙中線3份環評報告，運輸及房屋局首度承認，如重新審視沙中線環評的工作本年度未能完成，原訂2020年全線通車計劃或受影響，但強調目前鐵路設計仍足以應付至2020年的客量增長，已作好準備一旦工程延誤如何應變，包括加強列車服務。

仍爭取明年動工 2020年通車

上訴庭下月23日會就環保署提出的上訴聆訊，署理運輸及房屋局長邱誠武昨書面回覆議員陳克勤的提問時稱，政府需待清晰理解原審判詞要求的處理方法後，才能評估審視工作的複雜程度和所需時間，如工作需時，而政府未能在本年內完成，工程進度便有可能受影響。

對於議員關注沙中線工程一旦延誤對東鐵線和馬鞍山線的影響，邱誠武指出，兩線最繁忙的路段為大圍至九龍塘段，以及車公廟至大圍段，預計2018年沙中線大圍至紅磡段通車前，兩路段的繁忙時間乘客增幅約為7%，而後者在2020年沙中線全面通車前，會再有2%增長。至於九龍塘站及大圍站的繁忙時段乘客量，於2018年前的累計升幅分別為17%及6%，但強調鐵路設計於2020年前仍足以應付。邱誠武重申，目前仍爭取於明年動工，2020年全線通車，會研究一旦未能如期通車的應變措施，包括按乘客需求加強列車服務。