稱與國航局有共識 港獲准未來增航班

【明報專訊】機管局早前公布的「香港國際機場2030規劃大綱」中，其中一方案是興建第3條跑道，並表示建成後每年實際最高航機升降架次約62萬。不過，有立法會議員指出，周邊地區如廣州、深圳正擴建機場設施，但內地空域未有進一步開放，擔心未能盡用跑道。運輸及房屋局強調，與國家民航局已有共識，答允照顧本港未來增加航班需求。

立法會議員梁家傑擔憂，若內地不放寬現時對民用飛機的空域限制，加上兩岸直航政策有望於短期內全面落實，香港機場的航機升降容量會受影響，更可能無法達到規劃大綱中預計的水平。

不過，署理運輸及房屋局長邱誠武說，自04年本港民航處已與澳門民航局及國家民航局組成工作小組，就珠三角空域優化達成共識，大家亦有共同利益，而且即使是廣州、深圳擴建機場，亦要與國家民航局商討，國家民航局更承諾，會照顧到香港未來增加航班的需求。現有雙跑道將在2020年飽和。

現雙跑道2020年飽和

另外，對兩條跑道每小時70多班升降量的說法，他解釋是在沒有任何地形限制下的理想運作數字，1992年《新機場總綱規劃》中，獨立分隔起降模式的雙跑道預算最高飛機起降量為52架次，而非獨立混合起降模式的雙跑道預算最高飛機起降量則為每小時69架次。但當規劃落實，香港國際機場受附近地形的實際限制，每小時68班已是現時香港國際機場雙跑道實際最高跑道容量。機管局顧問也確認在獨立分隔起降模式及非獨立混合起降模式的運作情况下，雙跑道實際最高飛機起降量均為每小時68架次。