【明報專訊】港鐵6月中按可加可減機制加價，不過昨公布的中期業績反映，今年首半年的車費收入已有不俗增長，增7.7%至63.92億元，車務利潤升0.64％至14.26億，兩者均是連續兩年上調。立法會議員批評港鐵年年穩賺，卻在本月6日內先後發生8宗事故，令人擔心港鐵只顧賺錢，維修保養質素下降。
港鐵昨公布半年業績，盈利升兩成一，賺80.50億元，扣除物業重估後，純利則為43.69億元。
市場佔有率升至44.9%的港鐵，今年6月19日按可加可減機制加價2.2%。但根據昨日的業績報告，今年首半年港鐵加價前，車務收入已錄得63.92億元，較去年同期增7.7%，車務利潤亦升0.64％至14.26億元。
車務收入連續兩年升逾7%
本報翻查港鐵過去3年中期業績，發現除09年車費收入微跌1.1%外，隨後兩年的升幅均有7%以上，但因可加可減機制並非與港鐵盈利表現掛鈎，故出現不論整體公司盈利和鐵路本行盈利均增長下，仍可自動加價。
每股中期息增近八成
港鐵上半年每股盈利為1.39元，為拉高中期息佔全年派息的比重，收窄與市場做法的差距，港鐵每股中期息增加78.6%至0.25元。港鐵強調末期息未必有同等升幅，要視乎業績表現。持股78.87%的大股東特區政府，將因而收息11.09億元，較去年同期的6.2億元勁升78.9%。
港鐵指出，公司上半年的業務表現持續去年的強勁勢頭，主要受惠於經濟增長，乘客量增加5.6%至6.58億人次的理想水平，租務物業和車站商舖上調租金，以及廣告業務收益上升。物業發展利潤為14.45億元，主要來自將軍澳56區商場資產及賣出大圍站上蓋「名城」，但仍較去年同期的37.05億元跌61%。最後一次出席業績會的行政總裁周松崗解釋，主要受物業發展入帳時間不同影響。
事故頻生 強調無關設備老化
另外，對於港鐵過去一個月6日內先後發生8宗事故，車務總監金澤培承認出現故障的頻率有起伏，但重申與設備老化無關，又強調維修保養經費及人手資源，過去數年有增無減。至於乘客批評事故後未即時通報，他說通報機制完善，一旦出現嚴重事故，會盡快通報。
立法會議員王國興批評港鐵近年單是票務收入已穩賺，而可加可減機制卻不計其盈利及市民工資，實有必要檢討。
