國泰﹕油價波動收支難平衡

【明報專訊】航空業面臨前所未有的困境，國泰航空（0293）行政總裁史樂山昨天在北京出席國際航空運輸協會（IATA）年會時表示，雖然近期燃油價格有所緩和，但短期波動性太嚴重，且燃油成本對長短途航線的盈利有不同程度影響，這給國泰實現收支平衡造成困難。


史樂山指出，外界一般認為油價波動對長短途航線影響相同，但實際上二者有很微妙的差別，因為燃油佔總成本比重不同。


史樂山﹕對政府過多監管感沮喪

他雖然不認同國泰要達到盈利會愈來愈難，但上述因素的確給國泰實現收支平衡造成困難，惟他強調國泰會探索各種可以賺錢的方法。國泰上月發布盈警，預期上半年業績將令人失望。


史樂山還表示政府過多的監管也令他感到沮喪。他以國泰添加新座位為例，說每增加一個新座位所消耗的成本比購買一輛豪華轎車還要貴，其原因就是繁雜的監管程序。他呼籲航空業團結起來，否則政策一旦制定就很難消除。


批歐盟大徵碳排放稅

同場的滙豐經濟學家Bronwyn Curtis預期，國際油價還會一直上行，因為亞洲的發展需消耗更多能源，且產油國在政治上也有不確定性。她說，不難想像未來看到油價高至每桶150甚至200美元。IATA首席執行官湯彥麟則預期，今年全球航空業利潤大跌62%至30億美元（234億港元），淨利潤率更跌至0.5%，處於虧損邊緣。


此外，對於本次年會的焦點，歐盟大徵碳排放稅問題，史樂山則說國泰尚未商討提升票價以轉嫁碳排放稅。他批評歐洲政府以向航空業徵稅來解決自身的財政問題。他說，政府大都明白航空對本國經濟的重要性，但歐洲政府目前有財政問題，航空業的資金流又比較大，徵收碳稅可以幫助政府解決社會問題，政府在此誘惑下總是傾向向航空業開刀。


油價高企下廉價航空是否有未來也備受關注。對此，史樂山保持一貫的否定態度。他指出，業界對廉航到底要多便宜也沒有一個標準，在此情况下航空公司卻必須增加很多座位才能賺錢。史樂山還質疑，在非常不舒適的環境下，是否真的有人願意坐長途廉航。不過擁有廉航捷星的澳航對此表示反對，稱可以同時運營廉航和全服務航空，惟要避免內耗及提供真正廉價服務。


明報記者 李萌 北京報道