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【明報專訊】前些天，上海市交通港口局發布了「2011年度上海市公交客流大調查」，結果顯示，上海市出行成本正在「逐步降低」，平均每次搭軌道交通（地鐵或輕軌）花費2.4元人民幣，較2005年下降14%。
話說，生活在這樣一個「除了工資，什麼都漲」的時代中，聽說單次出行成本大幅下降，應該很高興才對；但事與願違，這項官方資料並沒有澆滅物價上漲給老百姓帶來的心火，反而如冷水入熱油——又炸開了。
出行成本下降 美化數據伎倆
原因很簡單，上海軌交最低票價3元。若使用交通卡（類似八達通），當月支出達70元後可享九折，即最低費用2.7元；另外，若乘客兩小時內在地面巴士和軌交之間轉換，後一次消費可減1元，即軌交最少的可能花費是2元。
即使數據為全市平均數，即便算上老年人可在非高峰時段免費乘坐，但這個「平均2.4元」怎麼看也像是天方夜譚。
正當筆者納悶之時，網絡上有高人指點，關鍵在於官方所稱「乘次」二字，遠非普通人理解的「一次乘車」。舉個例子：假設乘客從甲線路某站上車，然後換乘乙線路，行程花費4元。正常人理解這次費用即4元；但若按官方「乘次」計法，只有2元；同理，若乘客轉了3條線路，則其「乘次」費用僅1.3元。
「乘次」概念不過是對資料的美化和粉飾，而且讓人感慨的是，統計員們玩弄資料的伎倆，已經從單純的數字遊戲，提升到了指標創造。這對於各級、各類統計機構而言，絕對具有示範意義——若按原口徑會引發民意不滿，那就換一個吧，反正老百姓就是用來被愚弄的。對於如此與時俱進、突破普通人類思維模式的統計方法，筆者不得不表示十二萬分的敬佩。
當局掩耳盜鈴 製造幸福假象
統計資料存在的意義就是反映事實，幫助當局發現問題並及時調整政策。但是如今到處充斥着注水資料，意義又何在呢？難道說看到這些粉飾過的資料，上海人的生活幸福指數就能上升嗎？統計機構與執政者合謀的這場掩耳盜鈴的鬧劇，到底侮辱了誰的智商呢？
高健
話說，生活在這樣一個「除了工資，什麼都漲」的時代中，聽說單次出行成本大幅下降，應該很高興才對；但事與願違，這項官方資料並沒有澆滅物價上漲給老百姓帶來的心火，反而如冷水入熱油——又炸開了。
出行成本下降 美化數據伎倆
原因很簡單，上海軌交最低票價3元。若使用交通卡（類似八達通），當月支出達70元後可享九折，即最低費用2.7元；另外，若乘客兩小時內在地面巴士和軌交之間轉換，後一次消費可減1元，即軌交最少的可能花費是2元。
即使數據為全市平均數，即便算上老年人可在非高峰時段免費乘坐，但這個「平均2.4元」怎麼看也像是天方夜譚。
正當筆者納悶之時，網絡上有高人指點，關鍵在於官方所稱「乘次」二字，遠非普通人理解的「一次乘車」。舉個例子：假設乘客從甲線路某站上車，然後換乘乙線路，行程花費4元。正常人理解這次費用即4元；但若按官方「乘次」計法，只有2元；同理，若乘客轉了3條線路，則其「乘次」費用僅1.3元。
「乘次」概念不過是對資料的美化和粉飾，而且讓人感慨的是，統計員們玩弄資料的伎倆，已經從單純的數字遊戲，提升到了指標創造。這對於各級、各類統計機構而言，絕對具有示範意義——若按原口徑會引發民意不滿，那就換一個吧，反正老百姓就是用來被愚弄的。對於如此與時俱進、突破普通人類思維模式的統計方法，筆者不得不表示十二萬分的敬佩。
當局掩耳盜鈴 製造幸福假象
統計資料存在的意義就是反映事實，幫助當局發現問題並及時調整政策。但是如今到處充斥着注水資料，意義又何在呢？難道說看到這些粉飾過的資料，上海人的生活幸福指數就能上升嗎？統計機構與執政者合謀的這場掩耳盜鈴的鬧劇，到底侮辱了誰的智商呢？
高健
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