民間爭取多時 張建宗否認打倒昨日的我

【明報專訊】就交津入息上限及引入「雙軌制」，政府及工會一直爭拗不斷。張建宗早前還稱今年10月才完成中期檢討，但昨日忽然提早宣布推出雙軌制。工會歡迎政府終接納雙軌制，但認為政府之前一直堅稱行雙軌制有難度，卻忽然選擇在這時刻宣布「遲來的雙軌制」，是政治考慮，目的為蓋過其他政治爭議。


職工盟：拉票好明顯

職工盟總幹事蒙兆達表示，工會一直爭取雙軌制，如今放寬是好消息，但他認為政府在現時推出，是搞好形象為建制派助選，「拉票好明顯」。社區組織協會幹事吳衛東亦說，民間組織一直要求實施雙軌制，政府一直拒絕。


交津前身為於4區試行的「交通費支援計劃」，前特首曾蔭權於2011年的《施政報告》宣布將計劃擴至全港，但卻將試行計劃中「個人申請」，改為以家庭為申請單位，此做法一直遭詬病，被指是申請數字偏低的原因。張建宗一直拒絕實施「雙軌制」，今年2月宣布放寬計劃入息上限時，仍稱「接受個人申請或導致資產轉移的風險，而家庭申請亦比較公平和公正」。


2月時仍稱家庭申請較公平

張建宗昨否認新措施是「打倒昨日的我」，指選擇現階段推出不是為政治拆彈。在2011年計劃推出之初，張建宗一直按統計處指40萬人符合資格，料當中半數人會申請，即有20萬人「受惠」；至今年初開始改口稱20萬人並非目標申請人數，在昨日公布中，張建宗再指「最初並沒有受助人目標數目」。