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【明報專訊】內地長達8天的中秋、國慶「黃金周」昨天揭幕，同日，高速公路小客車（7座或以下）免費通行政策正式施行。因為受「免路費」打動而選擇自駕遊的車主大增，全國多處公路出現堵車潮，新政被質疑「好心做壞事」。不過，有學者認為，擁堵只是政策實施初期的技術困難，新政仍會在中央促內需的支持下推行。
李稻葵：失去價格調節機制
本港上市的主要公路股，過去幾年間均錄得不錯的派息增長，今年預測股息率也普遍逾6厘，但自去年以來，政府多番針對收費公路提出清理、整頓措施，券商調低行業盈利預測，個別今年盈利更會倒退（見表）。浙江滬杭甬高速財務總監吳俊毅答覆本報記者查詢時坦言，節假日免路費對促內需的確利好，但集團全年收入因此要減少3%至5%，即使未來的政府補貼可能對此有所緩解，兩者矛盾依然「很難協調」。
談到車流大增導致高速公路擁堵，清華大學經濟管理學院經濟學講席教授李稻葵在微博上評論稱，失去了價格協調機制，「高速（公路）免費等於動員大家一起上路堵車。」
不過，中國社會科學院研究員易憲容認為，擁堵只是政策過渡階段的短期效應，政府不會因此輕易更改定下的政策方向。「中國公路的承載能力並非不足，日後管理、疏導、基建等措施跟上，運行效率就會提高。」
澳新銀行大中華區經濟研究總監劉利剛則指出，全國許多高速公路收費多年，成本早已收回，此時還利於民天經地義，「這樣才能減輕車主負擔、拉動內需。」吳俊毅也坦言，免路費政策首次實施，加上中秋、國慶連成8天長假，擁堵有一定偶然性。「大家經驗不足，以後出行如果不再只集中在假期兩端，堵車狀况就應該有所緩解。」
李稻葵：失去價格調節機制
本港上市的主要公路股，過去幾年間均錄得不錯的派息增長，今年預測股息率也普遍逾6厘，但自去年以來，政府多番針對收費公路提出清理、整頓措施，券商調低行業盈利預測，個別今年盈利更會倒退（見表）。浙江滬杭甬高速財務總監吳俊毅答覆本報記者查詢時坦言，節假日免路費對促內需的確利好，但集團全年收入因此要減少3%至5%，即使未來的政府補貼可能對此有所緩解，兩者矛盾依然「很難協調」。
談到車流大增導致高速公路擁堵，清華大學經濟管理學院經濟學講席教授李稻葵在微博上評論稱，失去了價格協調機制，「高速（公路）免費等於動員大家一起上路堵車。」
不過，中國社會科學院研究員易憲容認為，擁堵只是政策過渡階段的短期效應，政府不會因此輕易更改定下的政策方向。「中國公路的承載能力並非不足，日後管理、疏導、基建等措施跟上，運行效率就會提高。」
澳新銀行大中華區經濟研究總監劉利剛則指出，全國許多高速公路收費多年，成本早已收回，此時還利於民天經地義，「這樣才能減輕車主負擔、拉動內需。」吳俊毅也坦言，免路費政策首次實施，加上中秋、國慶連成8天長假，擁堵有一定偶然性。「大家經驗不足，以後出行如果不再只集中在假期兩端，堵車狀况就應該有所緩解。」
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