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【明報專訊】九巴自2008年起一直希望重組690及692號兩條路線，但至今未能成功。有學者認為，從社會資源運用角度上看，支持九巴削減該兩條路線，否則只是「白白製造廢氣」。但區議員則反駁，九巴無反省重組失敗原因，指九巴無考慮轉乘及其他計劃，難達至「雙贏」。
運輸署曾於今年3月向西貢區議會提交文件，指自港鐵將軍澳線通車後，690及692號兩條路線乘客逐漸減少，其中690號全日平均載客率只有20%，692號更只有15%，非繁忙時段載客率最低僅2%。
議員批只從帳目討論
不過，西貢區議會堅決反對九巴取消這兩條巴士線，該區區議員方國珊反駁，兩條線是區內唯一能過海的巴士，取消後會造成「港鐵霸權」，令其加價更肆無忌憚。她又稱，居民一直要求有將軍澳直達荃灣、西九和葵涌的線路，九巴應增開有盈利的路線補貼。民主黨議員胡志偉、新民主同盟范國威均認為，九巴只從帳目上討論，沒從乘客角度考慮轉乘及其他計劃，認為九巴有責任提出「雙贏」方案。
學者：無交代乘客實際好處
理大土木工程系副教授熊永達認為，巴士集體運輸上有效率，「但如果部巴士都無乘客搭，咁仲有無效率？反而掉返轉，佢（巴士）比私家車更霸佔路面，更浪費能源」。他稱，九巴在重組巴士路線上，亦要負上責任，「佢都無同社會交代重組後對乘客有何實際好處，如果好處只係入番九巴袋，好難說服市民接受」。
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