上海札記﹕金融中心的「克隆」的士

【明報專訊】筆者某晚加班後叫了一輛的士回家，習慣性地用上海話與司機溝通行車路線。但沒說兩句，發現司機的上海話純屬「洋涇浜」，心想這些外地司機語言還是不行，司機對路况也很不熟悉，頗費了些口舌才讓他走對了路線，雖然不太滿意但也沒多想。


直到最近見到電視裏的一條新聞：強生的士公司的沈師傅在途徑徐家匯時，發現路邊停着一輛強生的士，巧合的是，竟然與自己的車一模一樣，從車輛型號、顏色到車牌，甚至後窗廣告均是一個樣子。沈師傅立刻報警並在熱心民眾的幫助下攔停了這輛「克隆的士」。


電視裏，沈師傅義憤填膺地說：克隆車違章害得他交了很多罰款；而外地口音的克隆車司機則蜷縮在車廂內，躲躲閃閃、支支吾吾。筆者突然想到，那晚遇到的可能也是「克隆的士」。


一直以來，筆者都堅信上海的的士是這個城市的驕傲之一：服務規範、誠信、便捷。尤其是從北京回來，筆者總會對朋友說：在北京截車成功的概率不到上海的三成，即使停車也很可能被拒載；大約只有兩三家的士公司提供電話預定，但預定成功並不代表能按時見到車……


抹黑的士誠信 損城市形象

但當上海正規的士隊伍中混入了「克隆的士」，一切都可能發生變化。根據本地媒體的一些報道，克隆的士常會故意繞路、違反交通規則，甚至還發生過多宗調包交通卡的案件。這些，不僅僅傷害了乘客的權益，更會給上海的士行業抹黑，甚至有損城市形象。因為對於初到某地的外鄉人而言，的士很可能是他們對這個城市的初體驗。


今年早些時候，證監會主席郭樹清參加陸家嘴論壇時，被問到上海為什麼可以發展成為國際金融中心，他答：上海的士經營規範，很少帶着乘客繞路，說明上海誠信水平比較高，金融生態好。郭主席的邏輯就是「的士行業體現城市形象」。所以，打擊克隆車、維護上海的士行業的生態，其意義不僅僅在行業本身，更在於保護上海的形象。


高健