【明報專訊】本港近日嚴打水貨活動，搗破上水一帶多個貨倉黑點；內地水貨客隨即「見招拆招」，不但改到東鐵沿線商場入貨，更索性將貨車變成「流動貨倉」。本報日前發現每日下午4至5時許，一輛載有逾百箱貨物的貨車，會駛入大埔太和邨的暗角位置，然後10多名水貨客就會趨前，守候貨車上的男子會到車尾派貨。由於「貨倉」與太和港鐵站不足5分鐘路程，加上站外無人龍及電子磅檢查站，水貨客可謂出入自如。有太和區居民批評，水貨客量大增對該區居民構成不便。
港府去年9月宣布6招打擊水貨客，據了解，保安局近日檢視措施成效，正計劃與內地廣東省及深圳公安方面，設立專門就水貨事宜的常設溝通機制，以及探討如何打擊持一簽多行證件水貨客措施（見另稿）。
警方聯同入境處去年9月起採取多次「風沙行動」打擊水貨活動，多次搜查水貨集散地的上水晉科中心，共拘捕413名內地人及8名港人，其中77名內地人被控違反逗留條件，其餘則被遣返及被拒再入境；而港鐵站限制行李重量在32公斤或以下，在上水、粉嶺、羅湖及落馬洲站設電子地磅，又加強人手在東鐵沿線檢查行李，限制尺寸在長、闊、高總和不超過170厘米，任何一面長度不超過130厘米。
不過，內地水貨客招數層出不窮，繼早前本報揭發有人在上水港鐵站做「閘口駁腳」，替超載水貨客分拆貨物帶入月台，隨即出閘再兜生意圖利；近日有人租用貨車作流動貨倉，在遠離被嚴打的上水及粉嶺一帶，轉入大埔及太和繼續「開工」。
記者上周六到大埔太和邨附近觀察，至下午3時許發現有10多名男女，拖着手推車或揹着背囊在邨內空地守候，似是與人「有約」；到了近4時，一輛5.5噸貨車駛入太和邨近汀角路變電站，並轉入一「倔頭」暗角停泊。此時，上述水貨客隨即走近貨車，車上一男子走到車尾打開車箱，將內裏逾百箱貨物分批搬下。
警覺性高 見陌生人即駛走
水貨客有條不紊在車尾排隊，熟手地將獲分派的貨物放上手推車或背囊，他們及貨車司機也很警覺，發現有「生面口」的人在附近徘徊，會馬上提高戒備將貨車駛走。至4時15分左右，貨車才再駛入同一位置卸貨，過程只消5至10分鐘，貨種主要是罐裝奶粉。
太和站無地磅 水客暢通無阻
提貨後10多名水貨客像列隊般，一起前往路程不足5分鐘的太和港鐵站，將貨運到深圳羅湖交收。記者尾隨卻發現，太和站閘口由於無電子地磅，縱有港鐵職員也無帶拉尺等物，以助檢查行李尺寸，加上閘口不如上水站有長長人龍，水貨客可謂暢通無阻；而太和往羅湖車費為23元，上水往羅湖則是21元，相差不過2元，對比每轉可掙200至600元的水貨生意，依然大賺。
太和邨附近居民鍾先生指出，過去一周幾乎每日下午4至5時都會見到上述貨車散貨，雖然不阻礙行人通道，但對到太和站乘火車的市民而言仍造成極大不便。
明報記者 錢瑋琪 曾錦雯
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