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【明報專訊】除了冷鏈這種現代物流遠遠落後外，中國物流與採購聯合會會長何黎明直言，就算是其他方面內地仍與香港有一段距離，「沒錯過去幾年，內地的物流業發展十分迅速，但都是粗放式的，專業人才不足，欠缺信息化系統，技術及國際水平也有很大差距」。
技術跟國際水平差距很大
何黎明認為，內地物流業必須從低成本、粗放式向高效率、精細化轉型，將能力不足卻運力過剩的長期問題扭轉過來，「內地或者可以在未來追上香港，但至少也要20年時間，而且還需要依靠與香港企業的合作，在技術、人才和管理方面進行升級才可提高。」
區域物流「地頭蟲」佔優
大昌行董事總經理谷大偉也直言，內地物流企業仍處於較落後的階段，「在欠缺信息化之下，一架貨車穿州過省，你是完全追蹤不到去向的」。
因此谷大偉認為，本港企業在區域間配送方面有一定優勢，但論到地區性，則還是當地「地頭蟲」佔優，以大昌行為例，主要經營跨省市的物流業務，一些二、三線城市內的配送則會找當地物流公司，「因為他們會比我們更熟本土環境、交通、路段等等，比起我們自己配送，可更省人力及時間等成本。」
技術跟國際水平差距很大
何黎明認為，內地物流業必須從低成本、粗放式向高效率、精細化轉型，將能力不足卻運力過剩的長期問題扭轉過來，「內地或者可以在未來追上香港，但至少也要20年時間，而且還需要依靠與香港企業的合作，在技術、人才和管理方面進行升級才可提高。」
區域物流「地頭蟲」佔優
大昌行董事總經理谷大偉也直言，內地物流企業仍處於較落後的階段，「在欠缺信息化之下，一架貨車穿州過省，你是完全追蹤不到去向的」。
因此谷大偉認為，本港企業在區域間配送方面有一定優勢，但論到地區性，則還是當地「地頭蟲」佔優，以大昌行為例，主要經營跨省市的物流業務，一些二、三線城市內的配送則會找當地物流公司，「因為他們會比我們更熟本土環境、交通、路段等等，比起我們自己配送，可更省人力及時間等成本。」
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