紅酒啤酒樽研徵費1元

【明報專訊】特首梁振英於今日發表的施政報告，將勾勒出本港未來5年的環保藍圖，當局將提出一籃子減廢方案，包括最快本月內諮詢公眾的玻璃樽徵費，政府初步傾向於入口層面徵費，紅酒樽及啤酒樽每個徵費1元，料入口商會轉嫁消費者，略為推高啤酒價格，但每年可減少5萬公噸玻璃樽被運往堆填區。


傾向入口層面徵收

據悉，梁振英計劃擴大生產者責任計劃，繼膠袋徵費後將計劃擴大至玻璃樽回收。據了解，首階段只向紅酒樽及啤酒樽徵費，每個1元，初步傾向入口層面徵收，不向消費者徵收，減少對業界影響。政府評估結果顯示，紅酒樽及啤酒樽佔整體廢玻璃樽市場85％，單是針對該兩種玻璃樽徵費，已可達到當局訂下每年回收5萬公噸玻璃樽的目標。


料年收1.3億 補貼回收商

按本報推算，5萬公噸相等於1.3億個玻璃樽，若每個徵費1元，政府每年便可增加1.3億元收入。政府計劃將收入撥入一項獨立基金，不回歸庫房，以補貼下游回收業收集玻璃樽及在本地循環再造的營運費用，做法與電腦及電器徵費計劃相似。


環保署數字顯示，2011年本港每日產生232公噸廢玻璃樽，其他廢玻璃47公噸，全年合共10.2萬公噸。政府計劃先向紅酒及啤酒樽徵費，主要考慮到該兩種玻璃樽已佔全港棄置玻璃樽85％，另外政府評估顯示，若對其他飲品容器徵費，可能出現轉以膠樽盛載飲品，以逃避徵費，但會製造更多廢物。


紅酒協會：可接受

政府目標是透過徵費，每年回收量達到5萬公噸，換言之，每日至少要回收137公噸廢玻璃，才算達標。香港紅酒協會會長張耀成認為，每個紅酒樽徵費1元可以接受，以每支紅酒至少數十元計算，徵費金額僅佔整體約1％或更少，另外他又指入口層面徵費較可行，「零售層面徵費會大大增加業界的營運成本，並不可行」。


擬立法禁舊柴油車續牌

空氣方面，環境局長黃錦星日前與運輸業界會面時表示，已表明政府會考慮撥款資助舊型號柴油商用車輛換車及劏車，以便達到新的空氣質素指標。據了解，政府會賞罰並行，即會考慮立法不為舊型號柴油車續牌，亦會向不同舊型號車種提供資助，加速淘汰首批約3萬部車齡逾18年的歐盟前期及一期柴油車。


明報記者 馬耀森