【明報專訊】去年10月因工作台下墜釀1死14傷的港珠澳大橋人工島填海大鋼筒工程，被勞工處勒令停工近3個月後，逾百工人昨復工。政府透露承建商昨已增加施工人手及額外施工機械，並優化工程設計及施工方法，希望確保安全，以及趕上港珠澳大橋2016年通車目標。有接近分判商消息人士稱，為趕工追回落後的進度，有承建商欲把部分大鋼筒建造工序改於內地完成，但路政署否認此說。
港珠澳大橋原定2016年通車，但去年10月25日大橋人工島填海工程用的大鋼筒內工作台突下墜造成1死14傷，承建商被勞工處勒令停工，前日撤銷停工令，昨復工。運房局發言人指承建商已增額外施工機械及勞工，並優化工程設計及施工方法，以確保安全及配合大橋2016年通車目標。對於趕工引起施工安全疑慮，發言人強調絕不會因時間關係忽視工業安全，承建商已採適當措施提升施工安全。
被指工序搬上內地 路署否認
接近分判商消息稱，停工令填海工程失去兩個多月開工時間，承建商為免延誤竣工日期需賠償，希望把部分工序如大鋼筒的裝嵌工作移至內地完成﹕「香港施工限制多，例如若要24小時工作好難申請，又有環保規定，搬上內地做快好多。」
路政署發言人指承建商在大鋼筒施工前已提交建造方案，包括在日本訂購鋼材並在內地半裝嵌，然後在香港做最後裝嵌工序，承建商未因是次意外將原來在港的工序改移到內地。
工作台滑輪未運作 工人釣魚
記者昨晨7時許，已見60多名負責打石仔樁、燒焊等工作的工人，戴上頭盔、穿反光衣、救生衣和安全鞋等全套安全服，在東涌新發展碼頭等候上船出海到大鋼筒工作，其間工頭提醒他們做足安全措施，並帶領做熱身體操，約8時眾人分坐兩艘船出發前往海上地盤。有工人坦言經意外後，他昨非常認真留意安全措施內容，跟足安全指示，故不擔心再生意外。記者曾乘船在大鋼筒附近觀察，發現控制大鋼筒內工作台升降的8組滑輪未有運作，部分工人在躉船上釣魚，不像趕工。
明報記者 林耀華 黃熙麗
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