海泰號插南丫四中心

【明報專訊】南丫島海難研訊昨續審，政府化驗師意外後分別登上南丫四號及海泰號檢查，推測撞船一刻情况，化驗師按船身破壞程度推算，港九小輪海泰號的船頭自南丫四號左前方30度位置，直插其船身，深入至船身中央，令南丫四號出現裂縫及兩個破洞，至船艙迅速入水沉沒。


化驗師推測撞船一刻

海難後，政府化驗所派出物理組化驗師鄭郁棋到船上蒐證，在去年10月3日至11月14日，鄭先後6次登上南丫四號及3次登上海泰號。鄭提交的書面供辭指出，南丫四號損毁嚴重，左舷出現一道闊達50厘米的裂縫，將主層左邊的船邊走廊以至部分客艙劏開，裂縫與船壁角度約30度，推測海泰號左邊船頭當時從南丫四號的30度方向，直插南丫四號船身，海泰號其後試圖與南丫四號分離時，令南丫四號裂縫擴大。


南丫四號主層客艙嚴重受損、冷氣系統倒塌；底層引擎室及油箱房被撞穿，加上油箱房與舵機房並非密封，海水迅速由破洞注滿3個船艙，令渡輪翻側。


鄭郁棋又發現，主層客艙中後部分的天花板有一片深藍色油漆，推斷是海泰號的船頭漆油，估計海泰號最深可能插入南丫四號的中央位置。


海泰號殘件遺南丫四上

至於海泰號，左邊船頭一個4.3米×1.5米×2.4米大的底層船艙，完全被撞散至甩脫，左舷纖維板殘件意外後留於南丫四號露天甲板上。


除了推測碰撞情况，供辭亦揭示南丫四號多項問題。鄭郁棋指出，他發現上層客艙只有最前的一排座椅按圖則留在原位，其他座椅已四散，部分扶手亦移位、螺絲飛脫。鄭早前透過實驗，測試座椅的穩度，發現一旦以190公斤拉力拉扯座椅，整排座椅便會鬆脫。鄭推測沉船一刻，部分乘客試圖捉緊座椅或扶手求生，但只要2至3人一同拉扯，座椅及扶手便會被扯開。


部分救生衣包膠袋紮起

南丫四號上層甲板的座椅一向以自攻螺絲鑲於客艙的玻璃纖維地板上。鄭郁棋發現在最少10對螺絲鑽孔附近，有多於1對鑽孔，估計這些座椅曾因螺絲鬆脫而需重鑽其他鑽孔，令鑽孔數目愈來愈多。


鄭的供辭又指出，南丫四號部分放於椅下的救生衣，不單放於尼龍袋，更用垃圾膠袋包裹並緊緊紮起。


鄭郁棋今日會繼續作供，其後港燈的海事經理鄧雲安將出席研訊。委員會委託的驗船專家Neville Armstrong亦料於下周一作供，就其驗船報告，以及港燈、海事處等部門的解釋作回應。


明報記者