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【明報專訊】城巴連續第三年「賺過頭」,超出准許利潤上限,按回饋機制須把2600多萬元全數回贈乘客,下月3日起一連6周,實施兩項優惠,以八達通乘23條過海線,回程可獲八折優惠;而乘搭任何城巴線,第二程亦可扣兩元車資,估計每日約有五分之一乘客、即12.4萬人受惠,但每日僅搭一程城巴,或乘聯營過海線的乘客則「無着數」。
城巴:營運壓力仍嚴峻
九巴去年底以載客量下跌、上半年已虧損1520萬元為由,申請加價8.5%,但新世界集團旗下的城巴及新巴,去年卻錄得盈利,其中城巴兩個專營權,去年分別錄得13.4億元及4.06億元收入,扣除9.7%准許利潤後,仍有額外盈利逾5300萬元。根據機制,城巴可保留多賺的一半,餘下一半,即2698.5萬元則要回贈乘客。城巴發言人解釋,錄得盈餘主因是早年接管中巴後購入700輛新車,至今折舊近乎把資產淨值變為零,加上去年乘客量微升所致。
惟城巴發言人稱,提供優惠並不表示經營環境改善,公司仍面對嚴峻營運壓力,包括鐵路競爭、油價高企、薪酬上升及隧道加費等,故一直面對加價壓力,是否申請加價,須按票價調整機制,會密切留意經營環境、市場情况及油價走勢決定。
下月起23過海線回程八折
優惠將於下月3日至3月16日實施,22條9字頭獨營過海線以及698R,即日回程可享八折優惠;乘搭任何城巴線,第二程則可減兩元車資,但要使用八達通付費才可獲優惠。
城巴:營運壓力仍嚴峻
九巴去年底以載客量下跌、上半年已虧損1520萬元為由,申請加價8.5%,但新世界集團旗下的城巴及新巴,去年卻錄得盈利,其中城巴兩個專營權,去年分別錄得13.4億元及4.06億元收入,扣除9.7%准許利潤後,仍有額外盈利逾5300萬元。根據機制,城巴可保留多賺的一半,餘下一半,即2698.5萬元則要回贈乘客。城巴發言人解釋,錄得盈餘主因是早年接管中巴後購入700輛新車,至今折舊近乎把資產淨值變為零,加上去年乘客量微升所致。
惟城巴發言人稱,提供優惠並不表示經營環境改善,公司仍面對嚴峻營運壓力,包括鐵路競爭、油價高企、薪酬上升及隧道加費等,故一直面對加價壓力,是否申請加價,須按票價調整機制,會密切留意經營環境、市場情况及油價走勢決定。
下月起23過海線回程八折
優惠將於下月3日至3月16日實施,22條9字頭獨營過海線以及698R,即日回程可享八折優惠;乘搭任何城巴線,第二程則可減兩元車資,但要使用八達通付費才可獲優惠。
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